海航试水新航权

　　本报记者 陶海青

　　“这是海航第一次申请开通中美航线。虽然对于第一年的盈利预期很难给出一个具体的数字，但是根据海航现在的运作情况，我们很有信心，这个航线能够赚钱。”海航总裁王英明告诉《财经时报》。

　　“海航以前的国际航线主要集中在欧洲的一些短途航线。这是海航第一次开通长途中美航线，海航希望能通过北京直飞西雅图航线积累长途航线的服务和管理经验。”王英明表示。

　　北京-西雅图直飞航线是2007年中美达成新一轮航权谈判以来，国内航空公司首先开通的中美新航线。该航线将北京至美国大陆的行程从原来的16小时压缩至11小时，是迄今为止中美之间最快的航线。

　　作为海航推广北京-西雅图航线的合作伙伴，美国篮球协会(NBA)中国区首席执行官陈永正对行程时间的缩短颇有感触。他告诉《财经时报》：“我在微软公司打工时，到西雅图40多次，每次乘飞机需要至少16小时。西雅图很特殊，在美国经济衰退期间，西雅图经济却一直很昌盛。在西雅图，有几个著名大公司，如微软、波音、星巴克等，还有很多白领，都与中国的感情特别深，都乐意与中国交往。所以，我认为开通这条航线对旅客非常方便。”

　　新航线初期将安排每周4班。海航在该航线上将使用空中客车A330-200宽体客机执行飞行任务。该机型拥有36个商务舱和186个经济舱，海航今后还将投入最先进的波音787机型直飞该航线。

　　“开通北京-西雅图航线是海航发展全球航空布局中的一步。”王英明表示。

　　按照海航集团董事长陈峰的规划，海航将在五年内，打造一家世界级航空企业。

　　为此，海航一直在拓展自己的国际航线网络。截至2007年底，海航已开通北京-布鲁塞尔、北京-布达佩斯、北京-新西伯利亚、北京-圣彼得堡、海口-大阪、三亚-首尔、三亚-釜山等多条国际航线。

　　在2008年至2009年欧美远程国际航线的分配方案中，海航已获得并开通了北京-莫斯科、北京-柏林以及北京-西雅图航线，并将在2009年开通北京-芝加哥和北京-纽瓦克航线。

　　分析人士认为，海航连续以北京为基地开通这些航线，是为“大新华”航空发展做好航线网络铺垫。

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