北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖：“我觉得其中有一个战略上的考虑，比如说推动通行新品牌新车型价格来恢复，我觉得这是世界汽车行业一个竞争的重要手段，这个无可非议，比如我们国家的汽车厂也可以用这种，比如推行新车型，推出新款式或新品牌来调整价格，来避免老车型老款式这种价格压力，我觉得也是一中很重要的形势。”

　　2007年我国汽车市场整车产销量双双超过800万辆，同比增长22%，企业利润总额创下5年来的新高，面对这块诱人的蛋糕，不仅民族自主品牌，就连合资品牌，也纷纷打起了国民车招牌，不断细化产品功能，来争取中国消费者，而这次车展上，更引起大家关注的是那些以往高高在上的国外顶级汽车品牌，他们现在也开始放下身段，瞄准了普通消费者，这会不会改写汽车市场的版图呢？

　　在本次车展上，记者注意到，与以往最大的不同之一，是那些跨国高级汽车巨头在制造更符合中国人审美口味和消费能力的汽车产品上下足了工夫，那些曾经是几代人梦想的高级车，如今离国内的消费者越来越近。

　　北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司销售与市场部总经理李宏鹏告诉记者，消费者对高级车的感受已经完全超越了它的代步功能，而是在寻找对品牌文化的认同。

　　在此次车展上，奔驰重点推出就是一款C级轿车，价格下探到了38万左右，同时为了吸引不同的消费人群，C级奔驰细分为运动为主的时尚型和商务为主的优雅型，记者也试驾了这款奔驰的新国民车，在现场，几个前来参观车展的年轻人都一致认为，这样的价格，让他们拥有一辆梦想的车型有了可能。

　　按照李宏鹏的说法，高端汽车产业的竞争也已经进入市场细分领域，这种“细分产品”为消费者提供了更多个性化的选择，满足了人们对个人品位和生活方式的不同需求，奔驰现在要做的，就是在保证品牌和品质的同时，降低价格，生产出更多贴近中国消费者的国民车。

　　除了奔驰C级，在本届车展的另一大亮点就是宝马1系，虽然它定位于入门车型，也是最便宜的宝马车，但在做工和安全方面同样坚持了宝马的品质，它的横空出世正迎合了很多年轻人想以30万元买下宝马车的心愿，正如宝马集团懂事伊恩·罗伯森先生所说，在中国开宝马的人都有一颗年轻的心。

　　在本届车展中，记者发现，很多跨国汽车巨头，在面对中国自主品牌的威胁与挑战时，也都拿出了迎战的准备，再来看看离我们生活更近的奥迪。

　　奥迪销售事业部品牌经理栾景美：“技术的进步也是要满足市场的导向，用户有什么需求我们就要开发什么样的产品。”

　　通过栾景美的回答，记者发现，高端品牌也在用中国人的方式，结合自己在技术、产品和研发上的优势，拿出更具市场竞争力的产品，试图以国民车的姿态更加贴近中国的消费者，再来看看以性价比高著称的日系高端品牌英菲尼迪。

　　北京运通博世汽车服务有限公司市场部经理曹斯棋：“日系车相对来说可能环保、动力和性价比更高一些，使用它的这个人群比较低调。”

　　不管是宝马1系的价格迎合，还是奔驰C级的市场细分，这些昔日的高档车都在使尽各路招数，试图走下神坛，以国民车的新形象亲近消费者。

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