东航事件飞行员短缺挚肘航空业 管理缺法规(2)

　　东航事件

　　飞行员短缺挚肘航空业

　　据统计，目前全国有飞机1200架，飞行员有1万多名。而一架飞机至少需要10到16名飞行员，分4组轮班飞行。按照这一需求，我国的飞行员现在就至少要缺上千人。专家表示，解决飞行员短缺问题，关键还要多管齐下。

　　目前我国开设飞行专业本科教育的大学有8所，而有资格进行理论、飞机驾驶双重培训资格的高等院校只有中国民用航空飞行学院一家。虽然中国民用航空飞行学院已经培养了一万三千多名飞行员，占到国内各航空公司飞行员总数的90%以上。但现在这一培养速度已经满足不了航空公司的需求。

　　中国国际航空运输协会副总裁张保健说：“我认为应该多管齐下，一个是扩大培训的渠道，比如说多开几家飞行学院，或者把飞行员送到国外去培养，另外，是不是可以考虑在劳务市场(引进)方面可以宽松点。”

　　张保健解释说，开放劳务市场就是从国外引进飞行员，目前不少国家都有大量飞行员，他们的年薪要求有的不到10万美元，这和我国的部分飞行员待遇基本相同，聘用的这样的飞行员并不会增加航空公司成本，因此可以适当放开市场，多聘用一些外籍飞行员来填补国内空缺。目前，已经有一些航空公司开始尝试引进人才，深圳航空、吉祥航空已经开始聘用外籍飞行员，南航也开始向社会招收自费飞行员补充飞行队伍。

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　　飞行员管理尚缺法规

　　记者从民航华东地区管理局了解到，《民航华东地区飞行人员流动管理办法》已于4月1日起开始施行，新办法对飞行员跳槽有了更多的限制，飞行员如果要跳槽将要向航空公司缴纳上百万的违约金。而一些外国航空虽然对飞行员跳槽并不限制，但如果违反航空公司规定也要得高额处罚。

　　民航华东地区 新实施的《飞行人员流动管理办法》规定飞行员的跳槽需要征得现用人单位同意。而拟用人单位与现用人单位要协商一致，向现用人单位支付70万元～210万元的培训费用。而实际上，培训一名飞行员培训费至少要200万以上，与此相比，办法规定的金额标准其实并不算高。

　　而在国外，由于飞行员全部自己担负高额学费，航空公司没有飞行员培养成本，因此对飞行员的限制也相对较低。

　　但如果飞行员违反公司规定造成失误，不仅将被辞退，还要遭到严厉处罚,美国航空公司就对该公司一批集体称病消极怠工的飞行员开出4千5百万美元的罚单..对于失去信誉的飞行员，也将不会再有其他航空公司雇佣。

　　中国国际航空运输协会副总裁张保健说：“如果一个航空公司飞行员，他做出来一些违反职业道德或者违反公德的事情，那么他应该考虑到这个后果，这个后果就是你的接手单位，甚至其他航空公司会考虑你这个人的素质有问题，对方就可能不要你。”

　　记者采访的其他一些专家也表示，目前国内还缺乏一套完善的管理机制。我国针对船员已出台《船员条例》，但是对于同属于特殊职业的飞行员却仍是空白，类似《飞行员管理条例》的法规应当尽快出台。