东航飞行员：集体返航系维权(2)

　　【风光背后】

　　飞行员辞职要遭索赔

　　虽然常常超时,薪酬“短斤少两”,但是飞行员却不能够向“东家”请辞。“现在的辞职费用太高了。”飞行员郭彭举(化名)表示,由于飞行员都与航空公司签订的是无期限的合约,因此在辞职上航空公司的索赔大多是400万-500万元,更有达到了2000万元的索赔。“现在飞行员辞职官司很多,但是利于飞行员的官司却不多。索赔成为航空公司的‘杀手锏’,让飞行员不得不考虑这些。”“由于不能一走了之,但我们的呼声公司却听不进去,一些飞行员就会做出一些无奈的举动表达自己的心声。”电话的另一端,郭彭举向新民网用无奈的笑声结束了采访。

　　专家:

　　暴露飞行员权益缺乏保障

　　北京律师协会航空法专业委员会主任张起淮说:“飞行员的劳动权益得不到保障,才会出现这些情况。”

　　在昨日其个人博客中,张起淮罗列了航班集体返航事件暴露出的十大问题,其中有七个都是飞行员的劳动权益没有得到保障。张起淮表示,3月31日,航班集体返航事件引发乘客纷纷要求退、换票,东方航空公司云南分公司17个航班集体返航,此项“壮举”肯定是给了强势无理的航空公司当头一棒,同时也鞭策我国航空业的立法者要赶紧出台一部能保护飞行员合法权益的法律法规来。此举也让全社会民众都更清醒意识到:如果飞行员的权利得不到保障,那群众自身出行的安全也得不到保障。所以说,全社会都应该支持飞行员们依法维护自己的合法权益。

　　网友:

　　上天后再折返性质等同劫机

　　网友“子夜的昙”在凯迪网络社区的博客中认为,维护自己合法权益,必须以合理而合法的手段进行。

　　飞行员把载满旅客的飞机开到目的地上空,再折返,以向航空公司施压提高待遇的行为,其性质等同于劫机。乘客成为人质,而劫机者正是飞行员本人。

　　不掌握航空器的劫机者,为了达到自己的目的,而以武力劫持飞机,不管他们有多么自认为强硬的理由,他们肯定是在犯罪,这是毫无争议的。但飞行员在飞机上天后再罢飞,为啥还会有人支持?这真是百思不得其解的问题。如果说是国人的法律意识太弱,恐怕说不过去,在一个随时都有人在喊法治的社会,在关键时刻,法律的地位却这么低下,这不得不令人担忧。

　　从各种报道中不难看出,东航云南分公司飞行员与东航总部的矛盾由来已久,被东航兼并后,云南分公司的飞行员待遇不如预期,也没达到东航总部曾经的承诺。并不反对飞行员维权,更不反对飞行员罢工,但既然是罢工,就不要上飞机,上天再把游客当成人质向公司要挟提薪,性质极端恶劣,飞行员做错的,又何止是不尊重职业道德?

　　飞行员与航空公司之间的战争,还是不要殃及无辜游客的好。坐过飞机的人都知道,如果飞机在飞到目的地上空后,被告知无法降落要折返,心理上要承受多大的压力。这还不算因为飞行员罢飞给旅客带来的诸多麻烦。