东航飞行员：集体返航系维权

　　数十飞行员空中摆“乌龙”引争议专家:暴露飞行员权益缺乏保障

　　3月,飞行员成为时下使用频率最高的词汇。3月14日,上海航空40余位机长同时报请病假；3月28日,东星航空11名机长集体“告假”；而3月31日、4月1日,东方航空云南分公司17个航班集体返航事件则将公众的视线再次聚焦:飞行员到底怎么了?飞行员情绪的动荡已成为我国民航业飞行安全的隐患之一。

　　本报讯据新民网报道,昨日下午,一位东航飞行员就集体返航事件透露,“其实这件事情,是飞行员维权的一个无奈之举。”

　　【事件回放】

　　飞到目的地上空再返航

　　据云南信息报报道,3月31日,东方航空云南分公司14个航班在飞达目的地后,不降落就直接返航,造成大批乘客滞留在云南机场。

　　据乘坐东航MU5943航班前往思茅的杜先生回忆,他是3月31日上午11时的飞机,但是直到下午1时40分才飞,飞机到达思茅上空转了一圈,就直接飞回了昆明。“乘务员告诉我们‘因天气原因’飞机无法降落。”搭乘东方航空公司航班前往丽江的吴先生也遇到了同样的情况。

　　1日下午,东方航空云南分公司负责宣传工作人员在接受记者采访时介绍,1日又有3架飞机到达目的地后不降落返航,加上3月31日返航的航班,2天内共有17架飞机返航,飞机返航是因为天气原因。

　　而据一位东航云南分公司的人员昨日下午向新民网透露,在发生返航事件后,东航云南分公司的飞行人员都收到了一个短信,短信内容大致为:各位乘务员,大家辛苦了,据了解,2月份小时费有关手续已由公司财务部审核完毕,将在近日内发放,请大家注意查收,税收问题,税务部门已经同意延期一个月,在此期间将联合组成调研组到外地调研,然后慎重研究再决定。

　　【返航“内幕”】

　　祸起支线“小时费”

　　从强行辞职到对簿公堂,再到罢飞事件,飞行员情绪的动荡已成为我国民航业飞行安全的隐患之一。飞行员的集体“罢飞”潮引起了很大争议。

　　“你们每年拿着几十万元的工资,还有什么过不去的?这样辞职不就是为了到民营航空公司去拿更多的钱吗?”面对网上的批评声音,飞行员却表示自己很委屈。记者在调查中也发现,缺乏人文关怀是飞行员“罢飞”事件的一大导火索。

　　“一个在外人眼里十分风光的职业,却有着不为人知的遭遇。”民航飞行员刘振军(化名)向新民网说道。飞行员超时飞行并不是一家二家公司,而是整个行业的一个普遍现象,一般情况下,由于飞行员的紧缺,大多都会被公司安排超时飞行。“虽然知道这样违反规定,但是人在屋檐下,不得不照做。”一位不愿透露姓名的飞行员无奈地说。

　　返航“内幕”祸起支线小时费:航空公司往往以“小时费”弥补飞行员对超时飞行的抱怨,但支线与干线相差却很大。

　　新民网在采访中了解到,一个飞行员一年的薪水大多在12万-30万元,与外人眼里的50万-60万元薪水相差甚远。执飞支线航班的飞行员与执飞干线航班的飞行员,两者所花准备时间、过站时间都差不多,但据规定,计算小时费用却相差很大。据了解,本次出现“罢飞”的航班大多是飞大理、丽江的支线航班。