上南合作利在长远

　　程文兵/文

　　只有通过整合兼并，通过新一轮技术研发，制造出能够与当今主流汽车竞争的产品，中国自主汽车才能有发展的希望

　　2007年12月26日，上汽和南汽在人民大会堂签署了全面合作协议，南汽集团的整车、零部件资产整体并入上汽。自此，中国最大的汽车并购案落下帷幕，一个新的巨无霸式的汽车集团诞生了。

　　据悉，上汽的首批40亿元资金已经投入到位，将用于全面盘活南汽现有资产。根据此前双方商定的初步规划，在今后3年，上汽计划投资85亿元重塑南京基地，以实现南京基地资产增长3倍，利润水平达到目前上汽的平均水平。

　　合作的实际价值

　　上汽与南汽的成功合作是具有历史性意义的，通过并购整合，新的上汽集团将站在更高的位置参与市场竞争，并且影响深远。

　　首先，上汽与南汽的成功合作，促进了汽车技术人才利用率的提高，实现了国内最大的人才互通和储备。

　　上汽与美国通用联合建立的“泛亚技术中心”，采用的是与美国底特律通用总部相同的标准，每年这个技术中心都会有大约5%的技术人才“合理流失”到上汽的自主品牌研发中心。罗孚破产后，上汽和南汽都花了大力气在英国笼络了一批经验丰富的汽车工程师，如原罗孚的产品总监奥德卡、资深汽车工程师林德瑞等。由于南汽上汽一度处于高度对抗状态，这些工程师各事其主，互相来往很少。在上汽南汽全面合作后，他们将组成统一的研发团队，继续研发罗孚破产时众多还未完全开发成功的车型。

　　其次，上汽与南汽的成功合作，造就了国内最大的整车生产系统，将有效地促进创新，并降低生产成本。

　　在与南汽合作前，上汽的发动机由宝山发动机厂负责制造，以上汽的研发实力对罗孚K系列发动机进行二次调校，但是依然无法完全解决零件供应不匹配的问题。而南汽名爵的发动机工厂拥有从豪华型到紧凑型车型的全系列发动机生产线，技术实力相当强大。还有罗孚在英国的多台先进发动机试验台架，以及众多先进研发设备，都足够保证现有发动机零件供应体系的完整性。

　　解决了零部件供应这个主要问题，上汽可以将技术研究重心转移到对发动机工作效率的进一步提升上来，可以在现有发动机技术彻底吸收成熟后，进行新的创新发展。

　　此外，南汽所提供的整套生产设备也给上汽带来了巨大的好处，上汽掌握的罗孚知识产权和技术可以在南汽提供的生产设备上得到进一步发挥，几个工厂的生产成本将会显著降低，而且可以帮助供应商削减成本。供5万件和供10万件，对供应商来说成本大有不同。

　　第三,上汽与南汽的成功合作,使中国自主品牌汽车有了扩展海外市场的捷径。

　　上汽和南汽旗下的多个中国工厂生产的车型，除了供中国消费者使用外，他们将挂上MG、奥斯汀等在欧美家喻户晓的品牌出口到世界各地，而且生产成本和销售价格极具优势。欧美、日本的各大汽车巨头在中国设立工厂所生产的各种汽车零部件和整车尚且能够在全世界范围内热销，一旦中国汽车业可以生产媲美欧美、日本企业的汽车，那将会造成整个世界范围内的汽车销售价格下降。