大型飞机项目正式启动 八大制造厂成整合关键

　　本报记者 冯青

　　大型飞机项目已顺利地通过了国务院的常务会议，正式启动。

　　3月13日上午，科技部部长万钢及有关方面负责人就“科技创新”话题接受记者群访时宣布了此消息。

　　本报记者从知情人士处获悉，国防科工委的部分人员将进入大型客机公司担任一定职务。

　　3月11日，在十一届全国人大一次会议第四次全体会议上，出台了《国务院机构改革方案》，组建了工业和信息化部，同时组建了隶属于前者的国家国防科技工业局，不再保留以往的国防科工委。

　　大飞机项目是两会期间的热点话题。据不完全统计，本次两会上，包括中国航空工业第一集团公司(下简称“中国一航”)和中国航空工业第二集团公司(下简称“中国二航”)在内的中国航空工业代表们提供了六份建议案。主要有《关于制定〈中华人民共和国航空工业法〉的建议》、《关于加快推进我国与国际接轨的创业板的建议》、《关于加大对我国燃气轮机产业发展支持力度的建议》等。

　　其中仅西飞集团公司党委书记、副董事长、西飞国际总经理孟祥凯就提出了三份议案。他建议，通过多渠道筹、多途径募集资金，保障大飞机在内的航空重点型号研制资金需求。

　　股东构成无悬念

　　据悉，大型客机公司注册资本金约为200亿到300亿元。股东构成将可能包括国家，地方政府和中国航空工业两大集团，并传出中国一航将以上海的中航商飞和上海飞机制造厂向大客机公司注资的消息。

　　据知情人士透露，目前大飞机的股东名单已经初步确定，其中国务院国资委代表国家出资占第一大股东，上海市政府为第二大股东，中国一航和中航二集团所占股比相同，宝钢集团和中铝公司也将入围。股份公司有望于本月在上海挂牌，而且不排除挂牌以后继续引入新的股东。

　　在大飞机项目第一次相关股东预备大会上，上海市有关领导表示，如果大飞机项目启动，宝钢将在技术改造方面投入大量资金，全力满足该项目对企业的需求。

　　上海市政府将大飞机制造视作推动当地制造业发展的机遇，打算围绕大飞机项目大力发展零配件产业，目前相关筹备工作已经展开。

　　曾担任ARJ21项目副总设计师、参与过运十研发的周济生，现在是广东昌盛飞机设计有限公司总经理。周济生于3月13日对本报记者表示，看好大飞机项目择址上海。“我认为上海市应把握好这次机会，争取能成为大型客机公司第二大股东，积极发挥区域航空资源优势，比如说上海具有飞机研制、人才、经济等诸多优势，还曾组装生产过MD82和MD90，以及国产飞机运十。”

　　但周济生强调，大型客机项目应该重点保证“整机研制”先取得突破，这样才能发展并拉动零部件等配套产业的发展。

　　运十飞机副总设计师、已经78岁的程不时亦认为：“中国的技术底子是好的，关键是过去体制再加上管理跟不上，让优势没有很好发挥出来。由于外国的原因，我们丧失的不是一个型号的生产能力，而是一个产业的能力。未来中国一定要加强创新，进行自主开发、生产出具有自主知识产权的大型飞机来。”