公路交通持续看好 贵州银团贷款162亿

　　3月5日下午，贵州高速公路开发总公司与国家开发银行、工行省分行、农行省分行、交行贵阳分行等4家金融机构在贵阳签订《贵州省板坝(桂黔界)至江底(黔滇界)等13条公路项目结构化银团贷款协议》，贷款总额162.779亿元。

　　该结构化银团贷款协议总金额为162.779亿元，共涉及13个公路项目建设，是目前贵州省内融资额最大的银团贷款。13个公路项目分别是水城至盘县、茅台高速、板坝至江底3条高速公路，以及习水至(桐梓)新站、绥阳至道真、湄潭至余庆、大兴至迓架、施秉至清溪、罗甸至羊里、麦架至肖家坳、贞丰至安龙、凯里至雷山、独山至罗甸(暂缓实施)等10条二级公路。

　　银联信分析：

　　高速公路的建设需求在相当长时期内都将保持增长趋势

　　一、我国高速公路发展现状

　　“十五”期间我国共建成高速公路2.47万公里，是“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍。全国高速公路通车总里程先后跃上了2万公里、3万公里、4万公里三个大台阶。2007年底，我国全面建成“五纵七横”国道主干线系统。

　　1、国民经济稳定发展

　　公路运输量和周转量的增长与GDP高度相关，而我国GDP在今后相当长时期内的持续稳定增长无疑为公路车流量的增长提供了基本动力。预计未来10-15年，高速公路的网络化效应同样将带来车流量的稳定增长。

　　图表 GDP稳定增长和路网完善促进公路运输需求持续快速增长

　　2、城镇化趋势

　　2006年，我国的城镇化率为43.9%，“十一五”规划纲要中预期到2010年城镇化率为47%。据统计，我国城镇居民的年均出行次数是农村居民的8到9倍，城市人口规模的扩大将带来公路客货运输量的显著增长。预计未来十五年，中国的城镇化率将以每年1%的速度提升。

　　3、我国高速公路网的发展蓝图

　　2004年，中国政府通过了《高速公路发展规划》，提出用20年的时间建成全国高速公路网，同时建设一批地方高速公路。到2010年，全国高速公路通车里程达到8.5万公里，其中国家级高速公路达到5.5万公里。截止到2006年底，我国高速公路通车里程已经超过了4.5万公里。其中，为适应东部地区率先实现现代化的高速公路网已经建成并投入使用；为支持“中部崛起”的高速公路网和支持“西部大开发”的高速公路网，目前正在加紧建设之中。

　　公路规划方面，如何让中西部贫困地区尽快通上公路，使其与国家高速公路网连接起来，这是中国高速公路规划中首先需要解决的一个问题。根据我国政府通过的“7918高速公路网”发展规划，未来20年，我国将把人口超过20万以上的城镇全部连接起来。这一规划的量化指标是：2010年之前，中东部省份的所有村庄以及西部省份的所有乡镇要建成全天候的公路并与公路网连接；2020年前，西部所有省份的村庄要建成全天候的公路并与公路网连接，从而为公平发展建立一个平衡的公路网。