花旗称东航案变数来自政府

　　本报记者 陶海青

　　在未来两周内，两会将做出一系列重要决策。其中，大部委制的改制方案，交通部与民航总局等的部门调整，航空业主管部门和企业的人事变动，被认为将对国内航空业整合产生重大影响。

　　这将决定“东航案”的未来走势。实际上，目前涉及“东航案”的核心几方，正在角力中等待，在等待中角力。

　　“即使现在东航的股价下降到5元以下，我们还是会给予5元的收购价格，这就是我们的诚意。新加坡航空的出价偏低。”3月5日，全国政协委员、中国航空集团公司党组书记、副总经理孔栋首次对合作建议遭到中国东方航空股份有限公司(以下简称“东航”，0670.HK，600115.SH)拒绝一事，公开发表评论。

　　孔栋郑重地强调：“我要澄清的是，国航收购东航决不是搅局，而是诚心诚意的。国航对社会、资本市场、股东是负责的。”

　　此前，在2月27日东航发布公告拒绝国航(0753.HK，601111.SH)主导的战略合作。

　　“我们对未来的合作有足够的耐心和信心。但我不方便做更多的评论。”3月3日，中航方面的一位负责人告诉《财经时报》。

　　据《财经时报》了解，中航方面即将抛出一个多方共赢的方案，并相信政府将支持国航与东航的合作。

　　不久前，新加坡航空公司(以下简称“新航”)发言人Stephen Forshaw公开表示，公司对东方航空每股3.80港元的收购提议仍然有效。

　　他重申，新航和淡马锡联合提出的收购提议是公平合理的，并将帮助东方航空迅速重组，满足中国航空业的竞争需求。

　　3月3日，全国政协委员、中国东方航空集团公司党组书记、副总裁李军公开表示，尽管股东大会否决了东新合作方案，但东航的目标没有变，会坚定地走自己的道路。

　　显然，东航对东新合作依然充满期待。

　　在全球金融风暴影响下，萎靡不振的港股走势使得事态朝着有利于新航的方向发展。

　　《财经时报》注意到，东航H股价格最近下跌，3月4日收盘价跌至4.62港元，刺穿中航有限的入股提议价格5港元。

　　“新航希望东航H股价格跌至他们的收购价格3.8港元附近，这将促使东航股东重新考虑东新合作。”一位分析师告诉记者。

　　然而，人们忽略了一个事实。早年，新航在上海的“初恋情人”是均瑶集团旗下的吉祥航空而非东航。这也就是说，新航和中航有限一样，更多的是看好上海市场而非东航。

　　3月3日，民航总局代局长李家祥表示：“东航引入新航是企业行为，是企业的自主行为。”对于企业行为，以及曾经倡导的三大航空集团合并，他表示，自己现在已是主管部门的官员，不方便评论。

　　“国航与东航在没有得到政府指令前，似乎都不会有明确的大动作。”香港一位航空分析师说。

　　花旗发布最新报告称，中航有限入股东航的机会将取决于中国政府整合航空业并组建大型航空公司的积极性。

　　东航案的诸多变数依然来自政府。-

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