国航染指东航货运后院 欲全盘接手国货航(2)

　　意在东航

　　国航此番全资收购国货航，令被搁置的国货航和中货航重组再次被提起。

　　中国货运航空有限公司(简称“中货航”)于1998年在上海成立，“擅长”地区航线，是内地第一家专门从事航空货邮业务的独立承运人。东航和中国远洋运输(集团)总公司分别持有其70%和30%的股份。该公司成立后，在上海的航空货运的市场份额曾经占到70%至80%。但随着航权放开，上海航空货运市场竞争日益激烈。中货航的运输总量虽然在增加，但市场份额却快速下滑。

　　“最早试图促成国货航和中货航重组，始于国航与东航的合作方案。”消息灵通人士告诉记者。在2004年，国航与东航曾经探讨“一联一合一交换”方案，其中“一合”即把国航旗下的国货航和东航旗下的中货航整合，做大做强。但由于种种因素此方案夭折。

　　2006年，中国航空货运市场波澜再起，国货航和中货航密切接触，商讨合并事宜。但最终两大公司并未达成共识。

　　对于今年年初国货航原股东中信泰富的退出，有分析师指出，这无疑让国货航的股权关系变得更为简单，也为中货航与国货航再次合并创造了有利条件。

　　“国货航和中货航一北一南，如果能够联合，可以实现双赢，并凭借各自的优势，共同占领更大的市场。”中国民航学院管理学院教授曹允春说。

　　上述资深人士耐人寻味地对《财经时报》分析称，国航欲全资控股国货航，为新合资公司铺平道路，这只是人们看到的表层近期行为；从中期看，国航如果能通过加强上海市场运作，进而促成国货航与中货航的重组合作，就相当于介入了东航最赚钱最重要的业务领域。

　　去年，中国内地航空公司的货运市场份额下滑到18%，抗御外企竞争已迫在眉睫。“国航的货运合资之路如果成功，无疑将改变中国航空货运与外资企业实力悬殊现状。这也是民航业一种经营模式的成功。”上述资深人士意味深长地表示，“即使不成功，国航还可以通过重要领域的业务合作促进未来的航空业自然整合。”