徐和谊组阁北汽控股 大北汽呼啸而出(2)

　　按照北汽控股的规划目标，到2008年汽车产销量将达100万辆，实现销售收入1000亿元，实现这一目标无疑需要大量资金的支持；此外，北京现代外方韩国现代计划于2008年前追加投资7.4亿美元，按照合资股比，北汽控股也需要投入不菲的资金；与此同时，北汽控股一直试图推出自主品牌轿车，其自主品牌战略也处于“等米下锅”的境地。

　　2006年底徐和谊接掌北汽控股后，重提整体上市一事。不久前，在徐和谊的主导下，掌握北汽控股很大一部分优质资产的北汽摩公司(北京汽车摩托车联合制造公司，属于北汽控股全资子公司)，其资产已经全部划转到北汽控股，由北汽控制直接掌管，北汽控股也因此完成了整体上市资产整合的第一步。

　　日前，北汽控股党委宣传部负责人陈光明确告诉记者：“北汽控股的股份改制方案不久前已获得北京市国资委批准。”这意味着北汽控股整体上市大幕正式拉开。据记者了解，其整体上市方案已递交证监会等待审批。

　　整体上市在即，重整核心经营团队是必然之举。北汽控股在国际人才引进和本地人才整合两方向双管齐下，一切围绕整体上市展开工作。

　　遗留问题

　　现在大家关心的问题是：北汽控股整体上市方式究竟是采用IPO(股票首次公开发行)形式还是借壳(借助北汽福田(600166.SH)或借助北京控股(0392.HK))形式。采访中北汽控股上下均没给出明确答案，一位内部人士称具体的上市方案只掌握在少数几个高层手里。

　　不过，考虑到北汽福田资产关系复杂以及北京控股(北京市国资委下属最大的上市公司，主营城市燃气、高速公路及城市水务等)缺少汽车概念，在此之前徐和谊曾多次表示，北汽控股的整体上市将优先选择IPO方式在国内上市。大多数汽车证券分析师认为，近来国内股市震荡行情严重，但总体向上格局未变，只要中国经济保持高速发展，企业上市融资风险就不会太大。

　　至于上市时间表，上述北汽控股内部人士称，“我们希望在今年内实现整体上市，但条件似乎还很苛刻。”

　　按照北汽控股一直以来的构想，整体上市是一定要将旗下整车优质资产打包进去的，尤其是为了实现更大的融资规模，捆绑北京奔驰和北京现代这两家合资公司的优质资产，一直是北汽控股的心愿。但北京现代的中方股东并非北汽控股，而是北京汽车投资公司(以下简称“北汽投”)，该公司与韩国现代汽车公司各持有北京现代50%的股份，其中北汽控股持有北汽投41.585%的股权，这种产权关系不理顺将阻碍北京现代的中方资产顺利上市。

　　北京奔驰外方也一直对北汽控股整体上市一事“不置可否”。“由于资产上市后要公开公司的财务报表，外方不愿意因此而让竞争对手通过报表获得相关信息。”银河证券汽车行业高级研究员赵胜利说，“当然，外方考虑到在本地发展的问题一般会妥协，比如上汽整体上市就成功地将上海通用和上海大众的资产装了进去。不过，说服外方同意的时间越短，对北汽控股整体上市越有利。”

　　即便搞定上市资产，也不意味着北汽控股可以马上上市。北汽控股进行股份改制、资产整合、人事团队重建的同时，还要经历上市辅导期、培育投资者、发审、选择券商等多个程序，有人预测，顺利的话，北汽控股最终完成上市还需要1～2年的时间。徐和谊的“大北汽”战役依然任重道远。