航空业持续景气 航空公司购机带来信贷机会(3)

　　从2011年开始，虽然近几年订购的大量飞机开始逐步到位，但是大量从1990年前后(1991-1995是中国航空运力增长的上一个高峰期)开始投入使用的飞机将逐步退出，总的净运力增加可能仍然会小于需求的增长；尽管那时供需矛盾不像2006-2009年这么突出，但是仍然有望保持供小于需的状况，中国航空业可能会进入一个相当长的盈利周期。至少，可以预见的是，2010年不是行业顶点。我们建议银行重点关注航空业的发展，可以给与一定的信贷支持。

　　银联信认为，商业银行参与航空业信贷不仅仅在于飞机购买的信贷融资或融资租赁，而更在于配套产品的服务，比如航空公司现金流较大、外汇资产较多，可以进行资产管理和现金管理的空间就很广阔。同时，飞机制造的相关企业、为航空提供各种配套服务的企业都是商业银行介入的目标客户。

　　[本文由北京联合信息网中国信贷风险信息库提供，未经北京银联信信息咨询中心书面许可，请勿转载。]