不要成为“国际莫名的华晨”

　　不要成为“国际莫名的华晨”

　　文|独立汽车分析师 钟师

　　纵观华晨汽车的发展历程，就是“缺憾”两字。如果没有非市场因素伤筋动骨地折腾，今天中国的本土品牌轿车的领军企业排序就得重写，华晨上中华轿车项目的时机、市场机遇和车型定位都是最理想的，但就是“内患”让原本能够改写中国轿车竞争格局的篇章留下令人遗憾的残页。如今我们看到，在如此兴旺的中国轿车市场中，本土品牌中级轿车被市场边缘化了，大众、丰田、本田等国际主流的中级车型已牢牢占据着中国市场。

　　其实，中国的中级轿车市场是整体轿车市场中最有价值的区块，能达到利润、销量、品牌之间最佳的平衡。经济型车能走量而不上利润，现在连走量都成问题，更别提品牌贡献度了；高级车能上利润和拉品牌，却难走量。尽管现在合资车型基本掌控国内中级轿车市场，但不等于本土车型就被自然窒息，还是企业努力不足，中级车中的细分市场仍然存在可观的空间。

　　中国本土车厂普遍个头不大、体能不足，国内市场发展又如此之旺，因此企业应该集中资源在一个时空段攻破一个市场区间，华晨就应该在中型轿车上有明显的突破。其实，只有在处于已经竞争国际化的中国市场能站立起来的中国车厂，才可能再到国际市场赌一把，而目前中国车厂在本国市场中都离完胜尚有远距，到发达国家市场去撞运气无疑是飞蛾扑火。所以，华晨也不必先绕到发展中国家市场去练兵试战，但是一定要先在中国市场做出彩，才有可能在国际市场不挂彩。

　　我们看到了日本、韩国车厂的全球化神话，但也应该关注到一个简单的事实：日本、韩国的本土车厂从来就在本国市场主场竞争中占据绝对优势，而不是后院丢失突围山野。日本、韩国车厂在本国市场吃光了才去吃海外的。中国本土车厂如果在本国市场都在吃合资车厂的残羹剩饭，不能绝地反击，舍近求远到发达国家市场去掘金，注定凶多吉少。

　　国际市场就像诱人的果实，中国车厂至少要在本国市场站稳后才能伸长手去摘。中国车厂必须要去全力争抢国际市场的份额，总得先要在国内市场练就出身强体壮的身板。即使在目前的中国轿车市场，凯美瑞、雅阁、帕萨特后面还是留出市场空地待类似华晨中华等产品去填补。我们宁可看到国内有名的华晨中华，也不希望看到国际莫名的华晨中华。