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煤荒:电煤直供大上海

http://www.sina.com.cn 2008年01月29日 07:26 21世纪经济报道

  本报记者 陈小莹 

  “我们的运煤船今天已经离开秦皇岛港回上海。”1月28日傍晚,上海最大的货运公司主要负责人对本报记者说,“只要运输线畅通,我们公司一家一天就可以给上海运进10多万吨的煤。”

  他说此话时,上海的运煤船在北方港口已经经历了一个月的焦急等候。

  运煤,如今是上海这个中国最大经济和金融中心当前的第一要务。

  席卷全国的暴风雪,打乱了经济运行时刻表。上海电力供应以火电为主,那些黑色颗粒是这座城市正常运转的核心资源。雪灾带来的燃煤紧张,对这座常住人口1800万、用电负荷突破1800万千瓦的超级城市,是一个巨大的考验。

  一场大上海的能源生命战已经打响。上海市政府要求,要把上海的存煤量提高到可以支持10天的水平。

  水上生命线

  上海,这个中国最大的经济和金融中心,一天需要消耗10万吨左右的煤炭才能维持电力的正常供应。那些源源不断走水路从北方和中西部运来的煤炭,是上海的生命“补给线”。

  而这场席卷全国的暴风雪,直接使得这条“补给线”的最前端发生了困难。“最关键的是电厂有钱买不到煤,或者由于交通梗阻,买到了煤运不到港口上。”上述负责人说。

  上海的煤炭供应主要来自山西、内蒙古、陕西等北方产煤区,“补给线”以水路为主——

  海路方面,上海煤炭存量的90%以上是靠海路运来的。上述三大产煤区的优质煤炭经过铁路运抵北方的秦皇岛、天津港、连云港、黄华港、日照港等港口,然后装1000吨级以上的大船,沿海路南下运抵上海。

  内河方面,四川、贵州、湖北等省的煤炭则沿长江顺流而下进入黄浦江,从江路运抵上海。

  再有山东、安徽以及苏北徐州等地的煤炭,就装在1000吨以下的小船,从京杭大运河沿内河河道进上海。

  真正依靠陆路运输供给上海的煤炭并不多,主要停在南翔、嘉定、青浦等郊区,再由汽车拉入市内。

  虽然暴风雪不会直接影响海路运输,但这些北方港口集体遭遇了供煤紧张的状况。

  早在暴风雪来临前,煤炭供应紧张已露端倪。在上月22日召开的全国电力安全生产工作电视电话会议上,电监会主席尤权说,目前全国日均电煤缺口大约33万吨;因电煤供应不足,已经有13个省级电网出现拉闸限电的情况。

  “暴风雪加剧了紧张程度”,上述货运公司负责人说,“山西大同的煤得靠铁路运到秦皇岛等北方港口,风雪一大,铁路运输受阻,我们的船只好停在港口等煤。” 

  北方港口等煤时间拉长的同时,上海也遭遇到了17年来最大的风雪。郊县青浦、松江两地积雪厚度都达到了5厘米。到27日早晨8点,气象台所在的徐家汇地区甚至达到了20.5毫米。28日,上海进入“重大气象灾害预警应急预案”二级应急响应状态。暴风雪带来的严寒大量消耗着这座特大都市的煤炭存量。

  “光我们电力股份一家,一天消耗的煤量就在5万吨左右。”上海市人大代表、上海电力股份有限公司党委书记周世平1月25日在正在召开的上海“两会”上发出警报,目前上海的煤炭储备量已达安全极限。

  从不同的统计口径中,上海存煤量似乎并不统一。

  “上海煤炭存量并不止三天,高于这个数字。”上海市经济委员会电力处的人士回答记者称,三天存量的数字并不确实。

  电网系统的人士则用7天来概括这个数字,称上海的煤炭供给由华东电管局统一调度,目前电网系统的口径是“7天”左右。

  而上海本地一家货运公司的主要负责人则称,在其业务范围内,有部分电厂的煤炭存量是3天,部分是5天,“三天属于最低值,不是平均值。”

  由于缺煤,上海的部分电厂开始告急。从往年的用电数据看,上海的用电量以本地机组的发电量为主,约1100万千瓦左右,另有数百万千瓦是从其他省份购入。业内人士普遍认为,目前上海的煤炭紧张程度与2004年夏天情况差不多。

  上海没有太大的储煤基地,最大的朱家门也不过只有30万吨,而另一个罗泾港虽然也是主要储煤点,但一直没有“吃饱”。

  煤,是上海当前最需要的东西。抢运煤炭,保障这个中国最大城市的能源安全,成了大上海眼下的主题。

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