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闪电换帅 PSA中国再现变局

http://www.sina.com.cn 2007年12月09日 09:21 财经时报

  本报记者 高斌

  上任不到半年时间的杜森,将再一次离开中国,接替他执掌中国事务的是喜欢在武汉古玩市场“淘宝”的华日曼。

  12月4日,标致雪铁龙集团(简称:PSA)对外宣布,从2008年1月1日起,华日曼将替代杜森出任PSA中国事务部总裁, 杜森先生将返回巴黎总部另委以重任。此时,距杜森正式就任这一职位刚过5个月。

  今年初成立的PSA中国事务部设立在北京,直接隶属于PSA管委会,其首席执行官同时也是PSA集团管委会成员,相当于执行副总裁级别。

  闪电易帅

  6月1日,在杜森正式就任PSA中国事务部总裁的当天下午,《财经时报》对杜森进行了独家专访。当时,刚刚履新的杜森很有激情地向记者描绘了PSA在中国市场上的一系列规划。然而,许多规划尚没有开始实施,曾任神龙汽车法方总经理的杜森又被再次调离中国。

  按照PSA中国媒体交流部经理乐万年的说法,此次调动是PSA集团内部调动的一部分,属于正常调动。据乐万年透露,杜森将被调任PSA负责工业项目的副总裁,而中国事务部在PSA内部的地位也不会降低。华日曼在出任中国事务部总裁的同时,也将一跃升为PSA的执行副总裁。“PSA总裁斯特雷夫说过,在中国,PSA要做中国的本土企业,而不是一家法国公司,让华日曼执掌中国事务凸显了这一精神。”乐万年说。

  PSA提供的资料显示,今年56岁的华日曼,目前任PSA与东风汽车公司的合资企业-神龙公司副总经理。2003年出任PSA中国工业项目负责人,自2005年4月起出任神龙公司副总经理。

  乐万年说,他也是在半个多月前才知道这项调动,并表示此次人事变动不会影响到PSA目前在中国的业务。

  但业内人士担忧,由于在很短的时间内,中国事务部总裁一职再度易人,PSA在中国市场的策略可能因此受到影响。

  徒生变数

  杜森上任后,迅速与哈飞汽车达成意向,双方打算成立一家新的合资公司生产商用车,股权比例各占50%。此前,双方合资消息在业内流传了3年多,但都没有实质性进展。

  杜森离任是否会影响到与哈飞汽车的合资计划,目前尚不得而知。按照计划,PSA与哈飞汽车的合资评估报告将在本月底或明年初公布。但由于PSA中国事务部总裁一职易人,合资公司能否最终成立则有了不确定性。

  据记者了解,在PSA与哈飞汽车达成合资意向后,东风汽车对此也有一定的担忧。因为哈飞汽车明确表示,希望通过合资得到PSA在轿车方面的技术和营销渠道。

  杜森也在一次媒体见面会上意味深长地表示:“可以肯定的是,与哈飞汽车成立的新合资公司生产的第一款车将是轻型商用车。”

  除此之外,以前曾有传言的东风集团将收购哈飞汽车一事,再度被媒体提起,一些业内人士表示,这可能会影响到PSA与哈飞汽车的合资计划。

  “与哈飞汽车合资计划仍在按原计划顺利进行,没有收到中国事务部总裁易人影响。”乐万年说。

  但乐万年同时表示:“华日曼深受神龙公司中法员工的喜爱,在合作中与中方的关系很好。”又让人充满遐想。他也承认,在华日曼上任后可能会有自己的想法。

  杜森与华日曼虽然都有在中国工作的经历,但其背景却颇为不同。从2004年开始,杜森一直从事标致品牌的生产管理工作,而华日曼在中国主要负责雪铁龙产品的技术管理工作。

  与标致相比,在中国市场,近几年来,雪铁龙品牌的发展一直缺乏亮点,无论是毕加索还是凯旋都是叫好不叫座。PSA已经明确表示,将在中国市场投放其刚刚在欧洲上市的雪铁龙高端车型C5.业内人士分析,华日曼上任后,对推动雪铁龙车型在中国市场的发展可能会有一定作用。

  根据9月4日,PSA发布的《2010年-2015年集团的战略及远景规划》。PSA到2015年要实现销量达百万辆,在中国要成为

汽车行业著名且盈利的企业。

  为了实现这一目标,PSA还与其合作伙伴东风汽车公司考虑在2010年建设新的汽车生产基地,把标致和雪铁龙的产品年轻化,并推出12款

新车型。-

  (未经授权,不得转载)

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