增长背后问题多 大众中国喜忧参半

　　作者： 高斌

　　在丰田等主要竞争对手，已经初步完成中国布局之时，大众的短板已经充分暴露出来。今年前10个月，南北大众接近50％的销量仍来自价格不断下滑的桑塔纳和捷达，而所推出的两款新车无一进入所在细分市场的前10名

　　虽然即将过去的2007年，大众汽车在中国市场依然保持增长，但面对竞争对手更快的增长速度和疯狂扩张，以及自身存在的诸多问题，大众汽车是喜还是忧？

　　“我们已经向国家质检总局递交报告，召回在中国市场上的Q7，数量大概有数千辆。”12月3日，奥迪中国事业部相关人士告诉《财经时报》。

　　据该人士介绍，此次召回是

奥迪全球召回Q7的一部分。主要原因是，Q7的行李舱盖在打开时会意外关闭，如果有人在行李舱盖下，就存在被挤压的危险。此前，德国联邦机动车辆管理局（KBA）给共15000辆2007年7月前（包括7月）生产的奥迪Q7车主发邮件，要求车主们更换一个新的控制软件。今年8月，奥迪A6就因相同原因被召回过。

　　质量问题频发

　　就在地处东北的奥迪中国事业部为Q7召回而准备的同时，大众在南方的合资企业也在为召回而忙碌。

　　11月15日，中国汽车召回网发布公告称，上海大众决定自2007年11月15日开始，召回2007年8月11日-2007年8月24日生产的帕萨特（PASSAT）领驭2.0、1.8T基本型及豪华型轿车，共计2440辆。

　　原因是在产品升级过程中，部分帕萨特领驭轿车由于中央集控控制器的软件参数设置问题，导致遥控钥匙单独开启行李箱再关闭后，行李箱自动锁闭功能不能正常启用，可能造成不必要的财产损失。

　　如果说上述这两起召回事件，问题的起因看上去并不算大，那么厂商方面至今仍没有正式给出官方说法的“速腾渗油”风波则可能在掩盖着什么。

　　今年1月，《财经时报》以《速腾自动变速箱渗油》调查为题报道了一汽大众生产的速腾自动变速箱持续出现“渗油”现象。据《财经时报》记者了解，当时的自动变速箱“渗油”并不是个别现象，仅速腾车友会就有约50名消费者反映相同问题。

　　315投诉网也称，2月14日该网接到消费者投诉称，近百个车主所使用的速腾自动档的变速箱均存在漏油现象，一汽大众对这些故障车辆仅是做“打胶”处理，而根据部分已经“打胶”用户的反馈称，这一解决办法并不能彻底解决漏油现象，不用多长时间又会再度出现漏油。

　　“变速箱是重要的汽车部件，出现渗油主要有两种可能：一是设计本身有问题，二是在装配过程中出现了质量问题。”长期从事汽车技术方面研究的吉林大学副教授卢荡说。卢荡认为，频发的质量问题会影响大众在消费者心中的品牌形象。北京市场协会汽车流通分会发布的北京汽车消费投诉通报显示，今年被投诉的汽车厂商中，一汽大众连续在二、三两个季度高居投诉榜首位，旗下多个品牌遭到投诉。

　　“老爷车”打天下

　　与质量问题相比，大众在中国市场上的产品布局似乎也让人忧虑。10月11日，大众中国向媒体公布了大众汽车在中国市场前三个季度的销量情况，并宣布2007年全年在中国市场的销量预计将达到90万辆，比原定计划提高了10万辆。

　　但价格不断走低的捷达和桑塔纳仍然占据了相当大的比重。中国汽车工业协会的数据显示，今年前10个月，捷达与桑塔纳的销量分别为169272辆和163189辆，同比增长分别为19％和25.42％。在一汽大众和上海大众生产的721828辆汽车中，捷达与桑塔纳这老三样中的“二老”贡献了332461辆，对销量的贡献率仍然接近50％。

　　南北大众在今年分别推出了明锐和迈腾两款

新车。但从市场的表现来看，都没有表现出过人之处。中国汽车工业协会统计的数据显示，到10月份这两款新车均没有进入所在细分市场的销量前10名。

　　作为大众今年在中国投放的最重要车型——迈腾，上市以后始终没有达到一汽大众预期的月销8000辆的目标。不仅没有达到一鸣惊人的效果，还与竞争车型凯美瑞与雅阁的差距越拉越大，即使有“老帕”之称的帕萨特领驭也难与相提并论。迈腾上市之初，媒体将其称为帕萨特B6，而将领驭尴尬地称为帕萨特B5.5.有业内人士认为，宣称发动机技术领先的大众汽车，不仅为迈腾配备的发动机有“缩水”之嫌，与品牌不止低一个档次的斯柯达明锐共用1.8TSI发动机，也让迈腾的形象大打折扣。

　[1]　[2]　[下一页]