燃料油冬天来临

　　11月的上海，天气不算太冷，可是不少上海工厂的老板已经感觉到冬天的寒意提前来临。

　　此时，上海中石化燃料油销售公司里的电话响个不停，一个个业务员不停的交换接听着手机和座机。

　　“都是要油的。”业务员张灵(化名)头也不抬地对《财经时报》记者说，“但是我们也没油了。”他说完又回头接起另一个电话。“可以给你工厂发一些货，但不能超过500吨，我还要保证别的客户用量。”另一个业务员正半调侃的对客户说，“您也不看看，国际油价都过95美金了，现在一天一个价，明天还得涨。”他说的国际油价是WTI原油(西德克萨斯轻质原油)的隔夜最新报价，而他正在交易的是180CST，这是重油的一种通用牌号，石油的副产品。

　　尴尬的垄断

　　国内的很多消费者对中国的两大石油集团，中石油和中石化往往很多抱怨，认为两大集团是依靠国家给予的垄断地位谋取暴利，是与民争财。其实这个观点并不完全正确。

　　以前国产原油可以满足两大集团的炼油需要，不需要大量进口原油，即使进口

原油价格也不会太高，两大集团的利润率的确很高。但是近几年国内需求越来越大，国产原油远远不能满足需要，而国际油价也高高在上，丝毫没有下来的意思，两大集团的炼油厂为了保证国内的成品油需求，不但不能出口成品油赚取利润，反而要进口高价油来满足国内市场。所以大部分时期炼油厂都是亏损经营的，虽然在开采原油上两大集团仍然有不错的利润可以补贴亏损，但是集团内各公司都是财务独立核算的，因此这几年的炼油厂大都是哀声怨道，炼多少油就亏多少。

　　很多老资格的油商都知道，中国的石油价格是不和国际石油价格接轨的。

　　中国境内开采的原油，每桶的成本通常只有十几美金，而境外采购的原油，通常也不是按照纽交所，伦敦交易所的价格采购，而是参照一些地区经济体的报价，这些报价通常比两大交易所的油价要低很多。因此在很长一个时期内，国内的单位油品价格低于大部分发达国家的同比价格。

　　而为了保证中国工农行业的健康发展，中国对成品油价格是严格控制的，价格由国家发改委统一颁布。

　　重油作为石油的副产品，又是传统能源中份额巨大的一项，其价格受石油价格的影响很大，波动虽然不像石油价格灵敏，仍然难以预测，尤其中长期的可预见性很差。

　　在石油价格平稳运行时期，这种情况还不明显，一旦石油价格上窜下跳，重油的消费行业不免大吃苦头。

　　上世纪的石油危机，油价高企带动重油价格飙升，而大部分的西方工业国家都长期以廉价重油作为主要工业能源，一时间整个西方工业体系受到巨大冲击，大量工厂倒闭停产。危机过后，西方国家痛定思痛，大量改造重油锅炉，以多种能源混合使用代替单一的重油燃料，现在已经大大减少了对重油燃料的依赖程度。

　　西方发达工业国家的需求量下降后，重油价格随石油价格回落，但是很快，这个接力棒又被二线工业国家和发展中国家接了过来，尤其是中国。

　　沿海的南中国地区，发展速度虽然很快，却面临天生的资源贫乏，而北中国地区和内地的资源，又受限于当时国内较不发达的交通运输条件，难以及时满足需要，于是，廉价好用并且海运方便的重油遇上了正处于发育期的改革开放中国，双方一拍即合，而随后很长一个时期内，重油在国内工业能源消费量中的比重每日俱增。

　　暗流涌动

　　从10月开始，国际油价已经暗流涌动了，经过一年多时间在55～70美金的价格区间的盘整，10月11日，石油价格突破了81.90美金的上轨，此后一路上扬，10月26日，再次突破90美金。

　　出于稳定的考虑，国家发改委在此时选择了在成品油价格上按兵不动，当十七大结束后，国际油价已经稳稳站在90美金上方，高油价使得国内的油厂亏损巨大，大多数油厂因为采购成本太高而成品油销售价格太低而减产或停产。而有经验的油商和一些大型工厂用户，早都明白未来的价格上调已经是势不可挡，他们也趁此机会尽可能多的囤积油品，这进一步的造成了国内油品的短缺，南方很多城市再次出现了油品供应紧张。

　　11月1日零点，发改委下达通知，汽柴油批发价格每吨各上涨500元。但是这并没有给炼油厂带去多大希望，据业内人士的分析，调整后的成品油销售价格倒算成本相当于原油在80美金左右，距离目前的原油95美金区间显然还有很大的距离，油厂炼油仍然是亏本买卖，难以调动油厂开工的积极性，不开工就没有重油，也正是由于这个原因，市场才会出现文章开头那一幕。

　　单就重油市场分析，目前，新加坡市场的180CST已经到达523美金，这个价格按照进口计算大约是4800～5100元人民币的成本，而目前国内的180CST仅仅在3600～3800元左右，显然进口重油无利可图还要大大亏损。新加坡重油市场是南中国地区的重油主要来源之一，价格严重倒挂造成的后果就是南方的用户大量改为采购国内的重油，即使很多国产重油品质和功率上要差一些，但流通和终端用户为了自身的生存不得不转向国内渠道。这又大大加剧了国内重油需求压力。

　　一边是国内油厂大量亏损减产，一边是终端用户对国产油的蜂拥而上，国内的重油市场面临艰难又尴尬的长冬。

　　寒冬效应正在显现

　　最大的重油消费行业——电力行业已经明显收缩其在重油方面的使用。

　　近两年，基本已经没有新的燃油电厂上马，老的电厂面对惊人的亏损也慢慢转向水能，风能，热能，天然气甚至回归到烧煤发电。一些很难进行突击改造的电厂，如深南电，纷纷改变原来财大气粗的做法，改用一些国内的混调油来降低成本，即使如此，亏损仍然是惊人的。

　　据调查，在南方一些发达地区，国有电厂已经不再是被油商追捧的优质大客户，原因很简单，电厂现在欠账时间长，欠款金额大，贸易商也要考虑经济效益。

　　重油市场越来越小，一些大型轻工企业，只要是新厂基本不会考虑使用重油，老厂也要绞尽脑汁改用新能源。国内最大的玻璃企业福耀玻璃，在海南的新生产线虽然拥有便利的水运条件，还是毅然采用了天然气作为能源，而其在内蒙古的老生产线，也即将改用天然气作为燃料。

　　“重油价格太难把握。”大多数工厂的负责人都对此深有体会。

　　而一些外资企业，除了感觉到重油太高外，也在私底下表示，现在国内的政府官员对各地企业的环保排放指数越来越重视，控制越来越严格。燃烧重油污染还是厉害，不如改用电能或者天然气，既节约了成本，又和地方政府搞好了关系，何乐而不为。

　　国内的重油市场不断萎缩已经是事实，也许，这又是一条老路，走的是发达西方工业国家产业换代的老路。-(本文由上海沃金石油天然气有限公司副总经理，重油操盘手王理昂独家提供，未经授权，不得转载)

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　　重油

　　重油，也叫燃料油，但只能指代狭义范围的燃料油。重油顾名思义，是炼油产品中比较“重”的油，相对于汽柴煤油来说，重油密度较大，颜色通常发黑，在分馏过程中，处于“链条末端”。

　　重油在炼油产业链中位于末端，实际上炼油厂也并不依靠重油来赚取利润，赚钱的是成品油部分，也就是汽、柴、煤油，重油往往只是作为副产品出售，但正因为如此，重油的产量也受限于成品油的提炼数量，当油厂认为采购石油提炼后的成品油价格无利可图，往往会停产或者减产，此时重油产量肯定也受影响下降。-

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