召回事件频发可靠性下降 丰田北美遭遇信任危机

　　美国权威的《消费者报告(Consumer Reports)》杂志的调查结果，丰田汽车的可靠性排名已被置于本田和斯巴鲁之后，从去年的第一名跌至第三名

　　汽车召回事件好似一道魔咒，令所有汽车厂商头疼不已而又难以摆脱。丰田汽车公司(以下简称丰田)也不例外。

　　10月17日，这家世界排名第一的汽车制造商公开宣布，因燃油和转向系统等故障，将在日本召回47万辆汽车。其中，涉及的车型包括皇冠等多款车型。这已是今年以来，丰田实施的第五次召回行动。

　　作为这一日本汽车公司的社长，渡边捷昭(Katsuaki Watanabe)在今年接受媒体采访时曾表示，在丰田看来，产品出现质量问题不亚于“紧急事件”，试图以此向外界传达丰田对车型品质的关注程度之高。

　　但频频发生的召回事件，无疑使其蒸蒸日上的全球业务蒙上了一层阴影。今年第三季度，丰田在美国市场的销量下滑近5%，这导致该公司失去了刚刚到手的全球最大汽车制造商的宝座。今年前9个月，丰田在全球

　　召回频发

　　随着丰田在全球汽车市场的日益崛起，产品质量开始成为其无法回避的问题。

　　据了解，将此次召回车辆计算在内，丰田今年在日本市场的召回车辆总数已经超过594000辆。而在美国市场，丰田的表现也并不乐观。在今年一月份，丰田在美国市场召回的皮卡和SUV车型总数就已经超过了50万辆。

　　在行业人士看来，召回的数量如此之大，与丰田生产方式不无关系。一直以来，丰田通过提高零部件的共享水平，有效地降低了生产成本。但与此同时，这种生产方式也蕴含着极高的风险。一旦一个零部件出现问题，便会造成大批车型的质量不合格。

　　“与其它制造商相比，丰田在生产过程中的(零部件)共享现象更为普遍”，科泰汽车咨询公司(Clifford Thames)的大卫·里门施耐德(David Riemenschneider)说道，“这造成丰田的召回行动所波及的范围更广。”

　　而在日本国内，丰田所面临的情况更为特殊。由于日本消费者的换车周期要长于其他很多国家，这就使得汽车在使用过程中，其零部件往往因超出预期的使用寿命而出现故障。

　　除此之外，随着汽车保有量的增加、相关法规的完善等，全球范围内的汽车召回数量也在持续上涨。

　　“汽车制造商需要迅速行动起来，防患于未然”，J.D.Power欧洲汽车研究中心主管弗兰克·帕里西(Frank Parisi)向汽车厂商提出了忠告。

　　可靠性下降

　　接二连三的车辆召回事件使丰田在美国市场的处境也逐渐被动。

　　数据显示，丰田在美国市场的销售数字已经连续数月出现下滑，除了美国汽车市场低迷的外部因素之外，在人们的心目中，丰田汽车的质量可靠性也开始动摇。

　　美国近期的《消费者报告(Consumer Reports)》杂志称，出于对车型可靠性的顾虑，将把包括2007款V6凯美瑞、四轮驱动的V8 Tundra皮卡和全轮驱动Lexus GS在内的三款丰田车型从该杂志的2008年推荐购买车型的名单上删除。与此同时，按照该杂志的调查结果，丰田汽车的可靠性排名已被置于本田和斯巴鲁之后，从去年的第一名跌至第三名。

　　“《消费者报告》将不再推荐任何一款丰田制造的新车或者改款车，除非它能够提供一份详细的可靠性数据”，该杂志如此表示。

　　据悉，《消费者报告》在今年围绕1998年至2007年的车型对消费者进行调查，从而得出这一结论。该杂志的调查数据同J.D.Power的研究报告一样，对于消费者判定车辆的可靠性极具参考价值。按照出版计划，这本杂志将在11月6日开始上摊出售。

　　可以预见的是，这对向来注重企业美誉度的丰田来说，将是一个不小的打击。“这件事举足轻重”，在谈到《消费者报告》的结论对丰田可能造成的影响时，丰田美国公司负责销售的副总裁詹姆斯·兰茨(James Lentz)显然颇为忧虑。

　　但麻烦不止如此。

　　在过去的两个月，丰田美国公司已有三位高管先后离职，转投美国本土汽车制造商旗下。其中，除了吉姆·普瑞斯(Jim Press)和黛博拉·威尔·梅耶(Deborah Wahl Meyer)均加入克莱斯勒之外，原丰田雷克萨斯(Lexus)品牌总经理吉姆·法雷(Jim Farley)也已于10月10日开始在新东家福特汽车公司担任副总裁。

　　隐忧显现

　　詹姆斯·兰茨表示，尽管发展快速，但丰田仍能在产品品质方面进行有效把握。“从长期来看，这一事件(三款车型被从推荐车型名单上除名)并不会影响到丰田汽车品质可靠的整体形象”，他说道。据他介绍，尽管有3款车型“落马”，但在《消费者报告》推荐的车型名单中，丰田汽车仍旧占有44%的比例，“在我们看来，坏消息是丰田的车型出现在‘不被推荐’的名单中”。

　　《消费者报告》汽车测试中心主管大卫·钱皮恩(David Champion)则认为，今年的调查报告说明，尽管包括丰田在内的日本汽车厂商生产了很多值得称道的车型，但这并不意味着其产品完美无暇。

　　但他同时补充道：“即使在部分车型上出现瑕疵，但在很多汽车制造商心目中，丰田汽仍是令其艳羡的对象。”

　　这并不意味着丰田可以高枕无忧。有分析人士指出，尽管美国汽车制造商在削减成本以及品牌重建方面的缓慢进程在短期内尚无法颠覆丰田汽车的地位，但如果丰田层出不穷的产品质量问题得不到有效解决，底特律“三大”或将重获赢取消费者“芳心”的机会。本报记者 马吉英