UPS中国撒大网 转身供应链管理公司

　　本报记者 常怡 路易斯维尔、亚特兰大报道

　　随着市场渗透的深入，中国的大客户们已经无法满足国际快递巨头们的胃口了。世界四大快递公司之一的美国UPS公司正在酝酿一个全新的零售模式，希望在中国大面积推广。

　　“我们正准备在中国试验不同于美国的零售店营销模式。”UPS全球销售和营销高级副总裁库尔特·库恩(KurtKuehn)8月16日向本报记者透露，“这将是一个全新的项目。”

　　同时，UPS还在中国市场上做着别的尝试：整合中国市场的快递和供应链业务，统一两种业务的管理和销售。在UPS的国际市场上，中国是第一家将这两种业务整合在一起的。今年是UPS成立的100周年。

　　零售模式改革

　　“UPS准备在中国抛出一个全新的零售店项目，以为中国市场提供更全面的服务。”韩晓东告诉记者，“这个方案不久后就会公布。”

　　四川人韩晓东是UPS全球总部国际营销服务部总监，三个星期前她刚刚从中国回到UPS位于美国亚特兰大的总部。她的主要职责就是为UPS扩展

　　在中国，UPS是第一个试水零售业务的外资独资快递公司。然而其开店的速度却比市场原先料想的缓慢许多。自从一年前在上海首次推出两家UPSExpress特快专店后，却再也没有其他举动。

　　“我们早在2005年就对中国市场进行了调查，发现市场是需要零售店的。”韩晓东说，“但由于政策上不准许UPS在全球推行的加盟店模式，所以最终决定实行自营店。”

　　“新的零售项目将与上海的两家试营店有很大区别，与美国的也不同。我们将重点关注商业核心区的

　　在UPS的美国总部，一个“中国战略”团队则正在为这一切做准备，他们遍及各个部门，最多时达20多人，其中还拥有专门人员分析“中国机会”。

　　“中国正在进入一个辉煌时期，它的中产阶级正在形成，而且其人数已经达到了美国的人口总数。”UPS首席运营官兼UPS航空公司总裁大卫·艾博尼(DavidAbney)在接受本报记者采访时表示，“UPS已经意识到这个阶层的重要性，所以将为中国提供不同层面的服务。”

　　UPS转型

　　“UPS正在逐渐完成从包裹递送商向综合

　　美国时间凌晨3点，每隔45秒钟就会有一架UPS的货机从美国路易斯维尔的“世界港”起飞或降落。“世界港”是UPS全球最大的包裹处理中心。它在4小时内要处理来自100多架飞机和160多辆卡车的100多万件包裹。而紧邻“世界港”的就是UPS供应链解决方案集团。

　　“这是一个全新的领域，完全不同于包裹。”SusanRosenberg说，“根据调查，50%供应链的消耗在配送过程中，而UPS恰恰可以把配送成本降到最低。”

　　UPS供应链在中国也正在做着全新的尝试，那就是在整合旗下的快递和供应链业务，目标是实现两业务管理和销售的统一。

　　“随着我们在中国市场的拓展，发现我们的很多客户都是不仅需要限时、门到门的包裹快递服务，也需要海陆空、仓储服务的供应链管理服务，因此，我们希望今后把两块业务整合在一起，一个销售就可以解决同一个客户这两方面业务的需求。”UPS全球销售和营销高级副总裁库尔特·库恩(KurtKuehn)表示，“这种‘一对一’的服务会让UPS的客户更有亲切感，也更有效率。”

　　在UPS的国际市场上，中国是第一家尝试将两种业务整合在一起的。

　　据了解，目前UPS在中国主要有快递和供应链管理两大块业务。其中，快递方面于2005年耗资1亿美元获得了中外运在中国最大的和最重要的商业中心城市的国际快递业务的直接掌控权；而供应链管理方面则是通过收购了同样是多年的合资伙伴天津泛艺，目前也在独资经营。两大业务目前在中国总共拥有60家分公司，业务覆盖330多个城市。

　　来源：经济观察报网