长城8亿元 夯实国际化研发基石

　　本报记者 杨娜报道

　　作为中国本土品牌汽车产业的领头羊之一，长城汽车在研发软件、硬件建设的资金投入舍得花钱，近两年已专款投入8亿元。

　　一位曾经参观过长城技术研究院的业内老专家感叹地对《中国产经新闻》记者说：“目前在中国的汽车企业，有一定规模的汽车厂四大工艺齐全是最基本的条件，这不足为奇。但长城做到了与国际顶尖汽车企业同步、拥有国内企业难以做到的技术研发条件和设施，这是难能可贵的。”

　　在

长城参观时老专家看到，作为国家级研发中心的长城技术研究院，不仅拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和分支机构，还具备了皮卡、SUV、MPV、轿车以及动力总成的开发设计能力，已具有整车和零部件的试验检测分析、CAE分析及整车造型能力，这就为持续的自主研发创新夯实了坚定的基础。　　

　　吸引专业人士眼球的首先是试验中心，它总投资1.5亿元，能模拟全球各种极限气候、湿度、辐射定测试分析；进行环境排放、整车道路、

发动机、底盘、零部件振动、整车疲劳耐久、电器及非金属材料的各种试验。而先进的液压道路模拟系统则确保了

长城汽车的性能和可靠性。

　　“以前长城出口的车型只有到海外被动地进行检测试验，现在不出家门就能解决问题，不管是远东的高寒还是北非的高温，不论欧盟标准还是北美标准。”负责试验室的国外专家这样介绍。

　　模具在汽车产业中称为“汽车之母”，中国的模具，尤其是高档车的车身模具，一直是依赖进口。长城投资2亿建设的模具中心，现已完全具备独立建型、冲压工艺分析、模具设计、实型制作、数控加工、模具装配调试的能力。现在的“风骏”皮卡和尚未投放市场的5款轿车都是长城模具中心组织开发的。

　　“今后我们推出的一系列车型模具都要自己制作，与其他品牌拉开差距。”长城汽车股份有限公司总经理王凤英说。

　　除此之外，投资5000万元建设的整车试制中心，可进行新产品定型、产品性能提升、用户委托试验等工作。马上就要完工的碰撞试验室，将用于汽车正碰、侧碰、车对车碰撞、台车模拟碰撞、侧翻和零部件安全试验。

　　“我们还要再建一个造型中心、一个道路试验场和测试高压气流的风洞实验室。我们的志向是要在自主创新的道路上走得更为深远。要达到这个目标，就需要一个强有力的研发体系和硬件作为支撑。”长城汽车董事长魏建军向《中国产经新闻》记者表示。

　　按照长城的思路，16年来长城积聚的管理、产品、技术和资金将通过研发力量的壮大而不断优化，成为支撑企业持续前进的基石，这种基石的厚重力量会令企业变得强大无比，而企业生命力和竞争力也将在这个良性的基础上释放。

　　业内有关专家认为，扎实的基础所逐步显现的力量成为长城可持续发展强有力的保障。从皮卡到SUV再到轿车的多层次产品组合、逐渐积累的研发实力和雄厚资金的长城，其发展脉络展现在众人面前。这个成功实现了产品三级跳的本土企业，通过加大研发力量夯实发展基础，必将在业界掀起新的热浪。