上航新疆新线运营半月多停航 协调缩减航线

　　竞争激烈航空公司难赚钱 相互协调缩减航线

　　7月12日开航、8月4日停航——上航新辟的新疆阿勒泰-伊宁航线竟然如此短命。由于担心新疆民航运力过剩，上航、厦航、山东航都被迫减少了航班与航线。

　　商报记者 周健

　　——┃现象┃——

　　3折机票民航难赚钱

　　据新疆机场(集团)公司发布的消息，上海航空股份公司7月12日首飞乌鲁木齐-阿勒泰航线，当日中午开始执飞阿勒泰-伊宁-阿勒泰旅游环线，但7月份的阿勒泰-伊宁航线收益并不理想。

　　南航新疆公司前身是独立的新疆航空公司，之前新疆区内航线长期以来由南航新疆公司担当主力，机票没有一点折扣，但今年上航、厦航相继进入新疆，南航打响价格战。以伊宁为例，南航航班由B737执飞，每天多达13个航班，7月20日～7月31日期间，南航机票降价至3折240元和3.5折280元。

　　阿勒泰拥有著名的喀纳斯自然景观保护区，阿勒泰航线由原先的南航独家经营变成3家航空公司同时经营后，机票价格立刻低至4折。较大的折扣把游客从其他交通方式吸引到

　　新疆地域宽广、交通不便、旅游资源丰富，是国内典型的支线航空大省，以南航经验，只有乌鲁木齐到喀什、伊宁、阿勒泰和库尔勒航线能够在7、8、9月份盈利。

　　阿勒泰、伊宁、喀什3条航线在2006年的确是南航新疆公司的黄金收益线。上航、厦航、山东航和前些年已经进驻的海南航空公司都明白新疆航线的奥妙，特意选择旺季开航、淡季停航，上航还宣布不开展价格战，但是旺季激烈的竞争却令各家航空公司都难以赚钱。

　　——┃幕后┃——

　　运力过大协调航线

　　据悉，南航新疆公司对众多航空公司涌入新疆颇有意见，它担心市场运力增加太多。南航是新疆的基地航空公司，有关方面很重视它的意见，经过相互协调沟通，上航、厦航、山东航都承诺缩减航线、航班，上航因此于8月4日突然退出阿勒泰-伊宁航线。上航在该航线的执飞时间只有半个多月，尚未尝到这条航线的甜头。

　　知情者说上航对新疆市场觊觎已久，配置的运力也比较充足。它对阿勒泰航线跟踪了3年时间，开航时固定一架飞机，每天从乌鲁木齐到阿勒泰到乌鲁木齐，然后再从乌鲁木齐到阿勒泰到伊宁形成环飞。而其他航空公司为了节省运力，总是安排飞完内地城市的航班甩飞阿勒泰航线。虽然航空公司的班机日利用率得到提高、收益得以提升，但这些航班要么是一大早、要么是深更半夜，对旅客不够人性化。

　　据新疆机场(集团)公司公布，自上航退出以后，阿勒泰-伊宁航线又成南航天下，机票立刻紧俏，航班爆满状态超过去年同期。游易航空旅行网昨天也显示，该航线8月份票价上涨为7折850元，而且票额紧张需要提前几天预订。

　　据喀什机场公布的7月数据，南航、海航、厦航、上航今年均经营喀什航线，4家航公司在喀什机场的客座率分别为南航新疆公司88%、海南航空公司91%、厦门航空公司63.35%、上海航空公司68.3%，业绩存在分化。

　　——┃市场┃——

　　航空流量快速增长

　　新疆机场(集团)公司消息说，阿勒泰机场今年7月份旅客吞吐量为5.37万人次，同比增长43.97%。虽然今年7月喀纳斯的游客总数比去年略有减少，但航空公司的增加使得航空旅客流量快速增长。

　　喀什机场7月生产量也是增幅迅猛，月航班架次创历史新高达506架次，旅客吞吐量64258人次，货邮吞吐量163.5吨，同比分别增长了16%、17%、24.6%。与今年6月相比增幅更是惊人，航班架次增幅达到58%，旅客吞吐量增幅达66%。

　　据悉，新疆喀纳斯机场即将启用，南航将在8月份新增乌鲁木齐-喀纳斯航线，临时公布的经济舱运价是1000元。

　　据上航介绍，尽管收缩了新疆业务，但是仍然配置了2架飞机，其中一架在新疆过夜，方便飞行新疆区内航线。

　　-各方观点

　　据民航资源网上信息，对于上航、厦航、山东航陈兵新疆，各方人士观点相反。有代理商指出，以前代理商得向南航控制室的人陪笑脸、讲好话，少不了还得请客吃饭，最后还只是拿到个全价票，因此代理商都欢迎上航前来竞争。

　　但代表南航利益的则认为，南航新疆公司是本土企业，新疆航空市场是南航花大力气开拓和培育的，南航还在寒冷的冬季维持着固定航班。他们呼吁抬高市场准入门槛，保证市场先行者的利益。