首家依托空港保税物流中心(B型)通过验收正式运营

　　国内首家依托空港的保税物流中心(B型)通过验收正式运营

　　随着航空运输业的蓬勃发展，国内几大航空枢纽正在形成多个临空经济区域。未来，随着旅客流、物流、资金流和信息流向临空区域的集中，环首都机场的广阔区域将出现一个新的经济增长带。因此，建设高效快速的物流中心来整合整个首都机场的航空物流平台，提升首都机场在东北亚地区的战略地位和形成统筹协调、合理分工的京津双核枢纽机场结构，已成为发展北京临空经济的重中之重，大通关项目由此应运而生。

　　作为北京首都机场航空货运大通关基地五大主要功能区之一，同时也是未来首都机场处理空运进出口货物和保税物流的基础设施和平台，位于北京市顺义区的北京空港保税物流中心(B型)(以下简称“B型”)近日正式通过海关总署会同国家

财政部、国家税务总局、国家外汇管理总局等有关部委的正式验收并投入运营。这标志着首都机场向国际一流货运枢纽迈进，并将极大改善北京空港区域的物流服务功能，有力促进华北地区的加工贸易发展，对促进北京临空经济的发展具有重要意义。

　　三大优势，构建东北亚重要航空物流枢纽

　　区位优势， B型是全国首家依托空港的保税物流中心(B型)，位于北京市顺义区首都国际机场航空货运大通关基地的北侧。首都机场作为我国三大复合型枢纽机场之一，拥有最多的国际国内航线，与世界各地保持紧密联系。机场周边聚集了天竺出口加工区、空港工业区、林河工业区、北京现代汽车城等大量的高新技术园区及生产性企业，成为航空货运量持续稳定增长的基础。

　　政策优势，位于北京市顺义区的北京空港保税物流中心(B型)是海关总署建立多元化保税物流监管体系的重点，它打破了进出口货物分别存放的限制，并赋予入区退税的政策，实现了“政策叠加、优势互补、资源整合、功能集成”。目前能够享受这一政策的保税物流中心(B型)全国仅有四家。

　　功能优势， 根据海关总署相关条文，B型将被给予保税仓储、简单加工、全球采购、国际分拨配送、转口贸易以及入中心退税等多种功能，使企业可以进行进出口、国际中转、国际采购、深加工结转等业务，从而满足高新技术产业对高效率物流的需求，形成产业间互为依托、共同发展的格局。

　　大通关基地项目的

开发商和运营商，航港物流发展有限公司(简称“ACL”)副董事长兼CEO沈栋对B型的发展愿景进行了详细说明。他指出：“B型将为第三方物流业的发展提供政策支持和操作平台，以保税物流联动北京首都国际机场航空枢纽的口岸物流，成为专业化、规模化、国际化的综合物流中心和一流的国际采购中心、国际配送中心和国际分销中心，服务北京及周边地区经济增长方式的转变和区域综合竞争力的提升，最终构建东北亚重要的物流枢纽。”

　　两大效应，促进经济结构调整

　　北京市政府有关领导介绍说，B型的正式运营，将对产业聚集发挥政策“磁石效应”和招商引资“平台效应”，对物流、货代、国际贸易、国际采购等类型企业有极强的吸引力，从而为北京市进出口货物的集散和大型厂商在全国及亚太地区采购和分销提供物流平台。

　　据有关方面统计，目前北京临空经济大约有200亿元左右的规模，约占北京市GDP的3%，就业人数仅占北京市就业人数的1%。

　　2008年，随着奥运会的举办，扩建后的首都机场、B型以及整个大通关基地的投入运营，北京临空经济规模将能够达到280多亿元，就业人数13~14万人，分别占北京GDP的3.8%和就业人口的1.4%。到2015年北京临空经济的规模将达到632亿元，就业27.5万人，分别占北京市GDP和就业人口的4.8%和2.5%。

　　北京市“十一五”规划中对于外经贸方面规划的重点任务是“转变出口增长方式，促进加工贸易转型升级”，而设立保税物流中心(B型)将对提升北京的加工贸易出口额起到重要作用。

　　B型所具有的独特功能将优化

供应链的运作模式，方便供应链各相关方的操作，有效降低物流成本、提高物流效率，改善了北京的航空物流环境，从而推动相关的产业集聚，改善和优化北京产业布局，进一步提升北京乃至华北地区的区域竞争力。

　　ACL高级副总裁付波在谈到B型目前的运作情况时透露，目前运作非常顺利，已有20余家公司准备陆续入驻B型开展业务，这些企业均是国内外知名物流企业，B型的正式运营将有助于这些企业为其客户提供辐射北中国区乃至东北亚的更优质的物流服务。