南航：飞行安全只有起点

　　7月底，南航飞机完成安全飞行400万小时，获得由民航总局颁发的飞行安全四星奖章，与此同时，南航广州飞行部也创造了安全飞行100万小时的记录，占南航总飞行时间的1/4。到底是什么力量让他们得以完成此等创举？

　　安全飞行：从穿衣戴帽开始

　　众所周知，飞行员在飞行过程中扮演着至关重要的角色，他们的一举一动与机上数百名乘客的生命息息相关，所以加强飞行员安全教育是保障安全飞行的关键。在这方面，南航广州飞行部有一套独特的方法。

　　每批新学员来到飞行部后所上的第一课，既不是学习理论知识，也不是机型改装训练，而是学习如何穿衣戴帽，整理仪容仪表。飞行部总经理章正荣告诉记者，此举是为了让新学员从踏入飞行部大门的那一刻起就养成从小事做起，从细节抓起的习惯。他说：“穿衣戴帽表面看起来是小事，实则关系到飞行作风问题。一屋不扫，何以扫天下。如果连自己的小事都做不好，乘客又何以放心地把身家性命交到你手上。”

　　为了保障安全生产，飞行部在训练中坚持三化，即程序化、标准化、规范化，并严格把关，按照训练大纲的要求，循序渐进，达不到培训标准的坚决重新“回炉”带飞，决不拿技术标准送人情。EMB145机队一名机长教员在带飞新副驾驶的过程中，发现其中一位学员的机型理论知识不扎实，机队当即下令暂停该副驾驶飞行，进行为期一周的理论知识学习，随后对其进行了重新考核。

　　在严抓训练的同时，飞行部各机队每月定期举行安全讲评会，对国内、国际民航近期发生的一些具体案例进行分析研讨，吸取经验教训，时刻为飞行员敲响警钟。

　　人性化管理：用真情化解危机

　　除了在技术上严格把关，飞行部十分重视做好飞行员的思想工作。各级领导干部经常深入基层，了解员工家庭困难，到

　　随着B757机型的逐步退租，该机队面临着转型问题，人员思想出现了一些浮动。前段时间，一名副驾驶递交了辞职报告，机队经理和书记得知此情况后，立即召开总支会议，大家商榷后认为，如果该同志离开，不但是机队的损失，同时也是南航的损失。随后，领导们多次找到这名同志进行谈心，全面分析了事情的利弊，终于使得该同志回心转意，又和大家并肩作战了。机队还了解到该同志家庭生活有一定困难，经理左久山更是带头拿出了两万块钱为他解决燃眉之急。这位铮铮铁汉感动得泪流满面，他哽咽道：“感谢领导，感谢同事们，我请求留在机队，跟大伙同甘共苦。”一场危机就这样被真情化解了。

　　飞行部举办的各类竞赛活动中，B757机队常常夺得团体冠军。在这样一个特殊时期，B757机队的飞行员们却显得异常团结。机队一名飞行员的话恰如其分的表达了大家共同的心声：757机队就像我的家，即使飞得再少我也不愿离开这里。”

　　队伍建设：以培养“经理”的方式培养机长

　　一名成熟的机长不仅是机组的灵魂人物，而且是整个机队的宝贵财富。在机长的培养方面，南航广州飞行部独辟蹊径，推翻过去只注重飞行技术的观念，以培养“经理”的方式来培养机长。

　　飞行部副总经理柴永利向记者介绍道：“一名好的机长不仅要求技术过硬，还要有经济知识和市场观念，懂得如何为公司增加效益。我们定期选派优秀机长参加国际民航的各种培训，他们在那里接受CRM（机组资源管理）、TEM（威胁与差错管理）等当今世界民航最先进的飞行管理培训，这对提升机长的综合素质和决断能力，增强职业道德不无裨益。”

　　在旺季生产中，如何将安全生产与航班效益有机结合在一起是个棘手的问题。B757机队安裕光机组就碰上过类似的问题。在执行CZ3501广州—杭州航班任务时，机组发现飞机外层风挡玻璃破裂，按照故障情况可以申请备降，但这将给公司带来较大的经济损失。经过细致的观察分析后，机组认为风挡玻璃破裂不影响飞机的整体强度，也没有阻挡视线，于是他们当机立断，按照MEL保留故障继续飞回广州并安全着陆。机组这一正确判断为公司挽回了上十万元的经济损失。

　　目前，南航广州飞行部拥有飞机五十余架，飞行人员746人，其中机长352人，他们兢兢业业奋战在生产第一线，为南航的安全飞行立下赫赫战功。

　　 展望未来：安全是100年、500年的事

　　在将近8年的时间里，南航广州飞行部累计安全飞行超过100万小时。面对过往的成绩，飞行部总经理章正荣强调应客观看待。他说：“过去的日子里，飞行部为公司的安全飞行带了个好头，做出了自己的贡献。安全工作永无止境，100万小时意味着过去辉煌的同时，也意味着一个崭新的开始，在未来的日子里，我们应该做得更好。”

　　安全是一个航空公司发展的首要条件。章正荣表示：南航广州飞行部将一如既往地为南航的发展作贡献，发挥先锋示范作用。我们的目标是赶超世界先进水平，安全飞行是100年甚至500年的事，摆在我们面前的路还很长。（翁振华 李晋）