民航总局否认京沪快线价格联盟

　　经济观察网讯 常怡 酝酿许久的“京沪空中快线”8月6日开始试运营。然而运营第一天，由于机票价格高居不下，有媒体指出运营京沪快线的五家航空公司已经形成价格联盟，对此民航总局予以否认。

　　“媒体所称的‘统一的结算价格’，是指旅客自由签转航班之后，航空公司之间的结算价格，与旅客没有关系，其主要目的还是为了方便旅客。”民航总局有关负责人表示：“京沪快线运营之后仍继续保持原有竞争态势，各航空公司原有的销售政策没有改变，旅客仍可以从航空公司的竞争中享受到价格实惠。”

　　空中快线由民航总局牵头，东航、国航、南航、海航、上航5家航空公司共同参与建设。经过统筹计划后，上海往返北京航班密度最终将有望实现30分钟一班。

　　有消息称，五家航空公司的市场部门已经初步达成了意向，京沪机票的基础票价控制在8折。

　　京沪航线是商务旅客比较集中的航线，商务旅客时间需求较为敏感。目前京沪航线有5家航空公司在运营。2006年，北京-上海虹桥航线完成旅客运输量418万人，平均每天的旅客运输量已达1.1万人以上，国航、东航、上航等5家航空公司每天提供的航班数量合计超过30班。