高温“烤”验下的上海民航

　　8月1日，39.5度。

　　当天上海迎来了今年第23个高温日。近一月以来，高温警报从黄色升级为橙色，这两天更是破纪录的逼近红色。就在这样的高温日，为了每一个航班的正常起飞，每一位旅客的顺利出行，上海民航一线的工作人员在骄阳下挥汗如雨，保证了机场的正常运转。

　　护卫监护员

　　13点40分，在虹桥机场南机坪山东航空公司一架波音B737-800客机舷梯旁，机场安检护卫分公司监护科的颜廷猛和他的同事站姿挺拔，这已经是他们今天监护的第四个航班。光秃秃的机坪上没有任何遮阳的设备，颜廷猛满脸的汗水像淋了雨一样，白色的制服已经全部湿透。

　　当记者告诉他机坪地表温度已经超过70度的时候，他挪动了一下双脚，脚下是火辣辣的烫，鞋底都要融化的感觉。“刚下机的乘客说机舱外温度是46度。”他似乎是在纠正。

　　监护队员的职责就是检察、监护每一个航班，做好航班离港的各项信息确认和交接。监护队员需要在航班到达前到达停机位，航班短停离开后才能回去，往往监护一个航班需要1个半小时左右。颜廷猛告诉记者，他下午还有三个航班的任务。

　　记者迅速的算账“7个航班一天就是10.5个小时啊”，站在一旁的监护科费敏悦说，不能这么计算的，航班不可能都那么正常的，有时候航班不正点，那等候的时间可是遥遥无期。“湿透的制服每天都没有干的时候。”

　　目前，虹桥机场每天地离港航班数量都保持在260架次左右，监护科只有100多个队员，不停靠廊桥的航班都要监护队员的守护。

　　机务维修师

　　相比穿着短袖制服的监护队员，机务维修师和地面勤务人员则穿着厚厚的工作服。地面勤务宋佳文身上蓝色的工作服后背一大块全部被汗打湿，湿的那块周边全部渗出盐渍，让人无法想象这件衣服是今天第几次湿透。

　　宋佳文是机场航服机务科的职工，他需要做的就是飞机落地后去检查飞机全身是否有物体碰擦的痕迹，如果有，迅速报告维修师。看似简单的工作，宋佳文却需要每天重复12个小时不间断。

　　下午两点左右，这是一天中最热的时候，气温已经达到当天的峰值。据东航工程技术公司介绍，这是东航机务人一天工作最繁忙的时段。机坪上，那一个个身着深蓝色工作服来回穿梭的身影就是东航的机务人员。他们常常是刚做完这架飞机的维护工作，又赶着去检查另一架飞机。

　　围场步巡员

　　飞机降落后在跑道上滑行时的热浪是何等的炽热，如果碰到是可以烫伤人的。这一点只有在跑道、滑行道周边工作的人才能体会到。甚至因为飞机

　　机场围场巡视员是这种体验最深的行当之一。他们每人负责二、三百米的围场范围，为了保证机场的安全，需要不间断的巡视。虹桥机场有5个瞭望哨，王仁俊在最南端的瞭望哨工作，喝水——门前有井，巡逻——穿上雨鞋。由于虹桥机场扩建工程，围场外围的环境比较复杂，外围常有人来往，工作量一下子比平时大了很多。而夜间巡视的时候，他需要穿上雨鞋，他说现在天热雨水又多，草长的很快，就怕万一碰到蛇，其实蚊虫也狠受不了。

　　气象观测员

　　朱明是华东空管局上海气象中心虹桥观测站的气象观测员，他的工作地点就在虹桥机场南头的一幢三层小楼里，观测室面对着跑道和滑行道，视野很开阔。

　　8月2日，又一个高温日。上午9点23分，观测站屏幕上的气温数值已经更新为36.1度。在距离半点只有5分钟的时候，朱明细心的校对了一次仪器测量结果和人工观测结果，然后把各项数据一一填写候发报出去。

　　发报结束，朱明又开始了下一个整点的发报准备：戴着墨镜站在观测台的大阳台上，观测能见度、云层和风向……四周一圈观测回来，朱明额头上已经满是汗珠，汗珠顺着脸庞结在颌下，摇摇欲坠。他说，每半个小时就要出去监测一次，天气不正常的时候频率更高。他说监测员是“打雷下雨时候大家都是往房间里跑，我们反着来——向外冲。”

　　一线的员工们辛勤抛洒汗水的时候，各个单位的领导和作为后勤保障的各个部门也都没有闲着，积极做好各种防暑降温工作，每天都由专人将绿豆汤、盐气水等降温用品送至一线，还有单位将冰镇好的饮料在最热的时候送到一线员工手中，被员工们誉为“及时雨”。同时，各个民航单位的领导也纷纷深入基层，亲切慰问了坚守在工作岗位上的机务人员，将防暑用品送到了他们的手中。