上汽南汽携手年销量200万辆规模超越一汽

　　去年，上汽以134万辆整车销量位居全国汽车企业之首，而南汽集团则具有全系列汽车产品研发和制造能力，合并后，一个年销量200万辆的“汽车航母”将横空出世，超越一汽集团成为国内汽车业的“龙头老大”。

　　上周末，上海汽车集团与南汽集团所属的跃进集团签署了合作意向书，宣布双方启动全面合作。这意味着，长三角地区两大汽车集团正式牵手，规模将超越一汽，成为国内汽车行业的“老大”。

　　强强联合为求共同发展

　　上汽股份发布最新公告称：2007年7月27日，上汽集团与跃进集团经过友好、坦诚的讨论，在上海签署了《上汽集团和跃进集团全面合作意向书》，双方真心诚意推进强强联合、实现共同发展。

　　根据该意向书，上汽集团和跃进集团将本着“全面合作”的原则，成立联合工作小组，探讨在整车、汽车零部件、汽车服务贸易等领域进行全面合作的可能性和方案，对下一步的合作以及资产重组进行讨论，以实现上汽与南汽的全面融合。跃进集团和南汽集团将首先对旗下的整车和零部件等业务进行资产重组。上汽集团也承诺，与跃进集团下一步的资产重组计划，将避免与上海汽车产生同业竞争。

　　不论如何融合，双方此次携手对中国汽车业格局都将产生深远影响。去年，上汽以134万辆整车销量位居全国汽车企业之首，而南汽集团则具有全系列汽车产品研发和制造能力，合并后，一个年销量200万辆的“汽车航母”将横空出世，超越一汽集团成为国内汽车业的“龙头老大”。

　　从竞争对手到合作伙伴

　　上汽和南汽融合的消息风传已久，这要从两年前上汽、南汽分别收购英国罗孚说起。2004年下半年，上汽以6700万英镑获得了制造罗孚25、75车型的图纸。2005年7月，南汽以5300万英镑，购得破产后罗孚的全部资产和相关技术。罗孚品牌由此在中国一分为二，两大汽车集团开始基于同一技术生产同类车型，眼看短兵相接不可避免。就在这当口，国家

汽车产业政策开始指向“鼓励大型汽车集团整合”，中央主管部门也给出了“减少重复建设”的意见。在一系列讨价还价、相互试探之后，今年4月上海国际车展上，上汽董事长胡茂元和南汽集团董事长王浩良公开表达出双方合作的意愿。

　　实现资源互补优势互补

　　罗孚平台上的合作，显然是双方合作的关键。目前，上汽第二款

自主品牌轿车“荣威W2”正在按照原定时间表筹备，最快于今年年底亮相；而南汽的“MG名爵”项目将按原定轨道前行，今年8月即将全新亮相。此前，双方都表达过不会放弃自主品牌的坚定立场，如何让这两套

新车整体方案互相协调，显然不是简单合并同类项的问题。

　　业内人士指出，基于罗孚平台的新车开发中，上汽在后续车型开发上资源乏力，而南汽则长期被资金链上高达几十亿的巨大缺口困扰，这可能是双方最终坐在一起谈判的根本原因。

　　在资源整合上，除了罗孚平台上的新车开发，上汽和南汽在商用车方面也有着同一个合资伙伴依维柯。南汽与依维柯合资生产依维柯轻型客车，上汽与依维柯生产重卡。南汽的依维柯和跃进，能填补上汽在中型客车和轻型、中型卡车上的空白，使上汽形成全系列产品。从这一点上说，这将是一次“双赢”的合作。

　　南汽或将资产注入上汽

　　记者了解到，磋商后，上汽和南汽双方都比较认可的融合方案主要有两个———

　　其一是将双方资产估值，成立一个如“上南公司”这样的合资公司，新公司股权比例由双方资产的估值决定。但这种模式的成功，取决于对南汽资产的估值。根据公开资料，截至2005年，上汽集团的总资产就达到1300亿元，而南汽资产总额为120亿元左右，上汽差不多是南汽的10倍。

　　在“上南公司”中持股十分之一不到，南汽显然不能接受。所以另一个更可能的合作方式是：南汽和上汽仍各自独立，南汽将其四个整车厂和零部件厂的资产估值，注入上汽集团下属上市公司上海汽车(600104)，并获得上海汽车部分股份。对南汽来说，这相当于实现了资产上市。

　　本报记者 孙毅蕾

　　

　　（敏华／编制）