引进首架波音747-400F 扬子江快运力拓国际货运

　　陈姗姗

　　在国际货运市场，中国籍航空公司的市场份额不足30%，利润更高的国际航线还主要被外资航空公司垄断

　　一直致力于发展国内货运的扬子江快运航空有限公司(下称“扬子江快运”)开始大力拓展国际货运航线，以扭转运营不理想的窘境。该公司是海航旗下大陆首家合资货运航空公司。在先期开辟了两条中美货运航线的基础上，扬子江快运将开辟首条中欧货运航线，以及更多中美货运航线。

　　上周五，首架干租(指完全由运输方自主负责运营维修等)波音747-400F货机抵达上海浦东国际机场，这也是扬子江快运引进的首架自主运营的波音747飞机。扬子江快运引进此架747-400F货机后，将于8月投入该公司首条中欧航线上海—卢森堡的运营。

　　此前，扬子江快运是海航的全资控股公司，是海航集团旗下专业从事货运、快递和物流业务的

　　不过，扬子江快运新任总裁、来自“中华航空”的孙洪祥也承认，合资近两年来，扬子江快运的业绩却并无大的改观，公司处于持续亏损状态，这也是孙洪祥上任的原因。“希望合资公司今年就能扭亏。”

　　孙洪祥告诉《第一财经日报》，除了加强与物流商的合作，此前一直致力于大陆航线的扬子江将逐渐拓展国际货运航线，尤其是欧美航线。

　　统计数据显示，目前上海地区具有货运经营能力的航空公司已达46家，但这些公司主要在大陆市场厮杀，在国际货运市场，中国籍航空公司的市场份额不足30%，利润更高的国际航线还主要被外资航空公司垄断。最近，中美新航权协议签署，更是提到2011年两国航空货运市场将过渡到全面开放。

　　业内人士指出，与客运航班遭遇相同，大陆的远程货运航班飞欧美航线，往往去时满载，返回时却大都空舱，这也是大陆货运航空公司的国际货运市场份额迟迟无法大跨步的主要原因。