北京飞上海30分钟一航班

　　本报讯(记者涂露芳)真正意义上的京沪空中快线8月6日将正式开通。记者昨天在东航北京分公司挂牌仪式上了解到，新的京沪快线将由东航、国航、南航、海航、上航共同参与，实现30分钟一班，旅客随到随飞任意签转，并享有专用办票柜台、专用安检通道服务，从而轻松实现京沪间快速穿梭旅行。

　　据透露，京沪快线还只是民航总局打造国内空中快线网络的第一步。

　　在此之前，东航“京沪快线”品牌已经推出好几年，每天8时至21时在首都机场和上海虹桥机场逢整点发出一个航班，加上其他时刻飞往浦东的航班，东航实际上每天在京沪线上航班多达20班左右。近年来，国航也不断加大京沪航线的运力，每天航班同样达到19班左右。不过，京沪两大机场的运行资源紧张，办票、安检排长队，旅客并未明显感受到“快线”的便捷，尤其赶上误机时，航空公司间航班不能互相签转，旅客往往需要等待一两个小时才能坐上后续航班。

　　下月即将推出的京沪新快线，将由民航总局牵头实施，是航空应对铁路持续提速竞争压力而打造的精品航线。据了解，首都机场将在2号航站楼Q岛开辟8个京沪快线的专用办票柜台，并有专用安检通道快速过检，机场还将为京沪快线提供专用停机位、固定登机口。“普通旅客办票安检通常须提前1小时到机场，熟悉京沪快线登机流程的商务旅客，一般提前半小时到机场都来得及。”而根据民航总局的计划，京沪快线试点之后，北京、上海、广州、深圳等主要商务城市间都将构建起空中快线网络，为商务旅行提供前所未有的便捷。

　　即将开通的京沪快线，最大的优势还在于无限制签转。如东航机票可以签转国航、海航、南航等，但可能会约定8.5折以上机票才能自由签转。但民航总局相关负责人表示，京沪快线不会抬高票价水平，不要求航班时刻灵活变动的普通旅客，仍然可以选择无法签转的低折扣机票。