东航北京分公司昨成立三大航空公司京城硬碰硬

　　陈姗姗

　　东方航空股份有限公司(下称“东航”)北京分公司昨正式成立。至此，国内三大航空集团(另两家为国航和南航)都在北京形成了自己的“势力范围”，而受2008年北京奥运会激发的北京航空市场也将迎来日趋激烈的竞争态势。

　　东航北京分公司成为东航旗下的第10家分公司，此前，东航在北京市场一直以营业部的形式运营。东航表示，将调整京津冀地区的战略布局，以北京分公司为管理中心，整合河北分公司、天津基地的地区资源，优化航线网络，实现京津冀一体化。

　　东航董事会秘书室主任吕少君告诉记者，与营业部相比，基地和分公司的优势在于可以拥有始发航线，可停放更多飞机，机务、维修以及营销都将在当地市场形成一定规模。同时，分公司还有调度飞机等权力。

　　此前，东航集团总裁李丰华在接受《第一财经日报》采访时曾表示：“目前，东航在北京市场的份额只有11%，而首都机场的吞吐量却一直在直线上升。”进入2005年以来，首都机场吞吐量平均增幅在16%以上。

　　目前，东航在京的过夜飞机有10架，北京始发航线共32条，通达国内23个、国际11个城市，每天飞往全国各地的航班达80余班，其中“京沪快线”14班。2006年东航在京的进出港旅客已达628万人次，仅次于东航在上海机场的运输量。按照近两年东航在京平均增长15%计算,预计今年旅客运输量将达到730万人次。

　　不过，业内人士也提醒，在总部管理能力还不够强时盲目设立分公司，不利于公司机队的统一调度，航空公司应在宏观层面对公司的全国战略有一个清晰思路，而不只是去争抢单个市场的份额。