发改委叫停444款高油耗车型

    2006年10月，发改委公布首批新定型乘用车产品的燃料消耗量，涉及34个企业的409个车型均达标；

    2007年7月，发改委公布第二批乘用车的燃料消耗量，55家企业的444个车型不符合标准；

    2008年1月1日起，乘用车新定型车型的燃料消耗量将执行第二阶段限值标准；

    2009年1月1日起，乘用车在生产车型开始执行第二阶段限值标准。

　　本报讯 （记者尹蔚 胡玮炜 朱艳莹）7月23日，国家发改委公布了第二批乘用车的燃料消耗量。其中，符合《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的有95家生产企业的2374个车型；55家生产企业的444个车型不符合标准，并将停止生产。但企业方面称上述不符合标准的大部分车型基本都属于几年前已经停产，或者报了发改委目录确从来没有投产过。

　　初衷在于促进油耗公示

　　据了解，发改委汽车燃料经济性标准整体计划也在分步推进中，轻型商用车的燃料消耗量限值标准即将发布。乘用车第二阶段燃料消耗量限值标准将比目前标准平均再降低10％。在乘用车中，新定型车型的燃料消耗量将从2008年1月1日起执行这一标准，生产车型则从2009年1月1日起执行。

　　2006年10月，发改委公布了首批新定型乘用车产品的燃料消耗量，34个企业409个车型，均为达标产品。此次公布油耗的车型中，不达标产品则超过了10％，包括轿车、多功能车、微型客车等车型。

　　发改委称，对乘用车油耗量进行公示，有利于促进企业进一步淘汰落后产品，开发更多节能产品，也便于消费者掌握真实可靠的油耗信息。

　　大部分属于淘汰车型

　　对于此次发改委公布的不符合标准车型名单，不少企业称上述车型基本都属于几年前已经停产，或者报了发改委目录却从来没有投产过的车型。

　　上海大众相关人士表示，公示中其五款燃料消耗量不合格的产品早已经停产或者换代。其中桑塔纳2000在桑塔纳3000上市的时候就已经停产了。

　　对于此次16款车被发改委列入“不得再产”的轿车目录，

　　停产并非仅因油耗过高

　　对于这些被要求停产的444款车，发改委一位新闻发言人承认，停产原因复杂，除了不符合国家的技术标准及油耗标准之外，自然淘汰和产品更新换代也是重要原因。

　　据了解，目前发改委委托中机中心对国内各款车型进行统一油耗测试，发改委公布的油耗数据也以该中心的测试结果为准。但这一中心并未对各厂家的车型进行过油耗测试，他们主要的职责是收集各个厂家上报的车型油耗数据，统一上报。因此，此次公布各款车型的燃料消耗量，并没有通过发改委所委托的中机中心来进行统一测试，而基本上是由各个厂家自己上报。

　　业内人士指出，由于大部分车型已经停产或从未投产，这一油耗量公布并没有太多实际意义，“形式大于内容”。