大众亮出技术利器挑战丰田

　　本报记者 王秋凤 北京报道

　　灯光闪烁，礼花齐鸣，6辆代表一汽-大众汽车最高技术水准的迈腾缓缓驶出城门。7月11日晚上的居庸关，成了一汽-大众新车迈腾的舞台秀。

　　在一汽-大众不断触摸高端车天花板的时候，这样的舞台是大众汽车最想占据的——站在中国万里长城第一雄关的优势地位，向已经在全球位居第一的丰田发起挑战，武器便是高科技技术品质的车型。迈腾，正是他们扛起技术攻击丰田的开始。

　　瞄准丰田

　　2006年，当丰田在北美市场上演了一场漂亮的“诺曼底”攻势之后，大洋彼岸的欧系车开始紧张，尤其是汽车诞生地德国的德系车。

　　就在人们以为会由丰田发起这场“日德战争”的时候，正在全球市场缓慢复兴的大众却抛来意外之矛。3月初的大众集团年会上，从

奥迪公司董事长刚刚升任大众集团董事长兼CEO的文德恩向全球宣布了大众集团新的决定——我们的对手是丰田。在全球汽车市场最具竞争力的日系车和德系车终于开始正面交火。

　　为了赢得这场战争，文德恩首次明确提出要将大众集团向全系列车型发展，在未来的规划上，文德恩表示，将在产品和技术上把大众汽车集团推向一个新的高度，更加重视顾客的具体需求，提供从小型汽车到豪华轿车、直至重型卡车的全系列车型。

　　大众从未如此高调，这对于一直处于品牌定位究竟该走向高端还是坚守中低端的大众来说，是一个突破，也是一次觉醒。因为他们终于清楚地知道，“我们的对手是丰田”。而在今日的汽车市场，狙击丰田的最好武器是其有口皆碑的车型品质。

　　为了瞄准丰田，大众及其在中国的重要合资企业一汽-大众，也在此前进行了全面的调整。

　　在今年初，大众集团解散了沿用多年的以大众和奥迪为主的两个品牌组架构，今后，各品牌将完全独立负责其自身的所有业务。而这样的转变似乎正是针对丰田在全球已经成功推行的品牌策略。

　　同时，在一汽-大众内部，2006年，以总经理安铁成为核心的新一届经管会上任后，相继展开了组织机构重组、人力资源优化、业务流程优化、基础设施优化、营销能力提升等5个领域24项措施的变革，在营销思路和营销模式两个方面引入新的变化。

　　“变革使一汽-大众的企业竞争力有了质的提升，拥有了更多的市场话语权。”一汽-大众总经理安铁成对这次由上至下、有史以来规模最大的变革感到满意。

　　成果已经在上半年有所体现，一汽-大众交出了上半年累计生产231465台车，比去年同期增长45.7%的成绩单。

　　主动出击

　　大众将主动攻击丰田的第一枪选择在了中国，因为这里已经成为汽车巨头们决胜世界的战略制高点。

　　对于大众的全球战略来说，中国已经成为大众品牌的第一大市场和奥迪的第三大市场。去年大众集团在中国销售了71.1万辆车，同比增长22.3%，其中大众品牌为62.8万辆。而丰田去年在中国售出了30万辆车，并且后续增长势头强劲。

　　导火索便是迈腾。这款车有着纯正的德国血统，代表大众汽车集团全新设计理念的车型，出自最新一代轿车技术平台——PQ46平台，搭载了当今具有革命性技术的TSI发动机，装配了更高级别轿车中都鲜有的商务装备；车身采用高强度结构HSB设计以及长达42米的激光焊接。一汽-大众销售公司总经理苏伟铭还表示，2008年继续推出丰富的迈腾后续车型，以及其他大众更先进的车型。

　　“这一系列产品不仅重新树立起中国汽车市场中高档轿车的新标准，更是对凯美瑞、锐志等丰田车型发出的挑战。”业内人士认为。

　　而在迈腾之前，大众已经决定将“最先进”的战略路线在中国贯彻到底。3月份，大连发动机厂剪彩，在这里将生产节能减排效果比对手同类车型高20%以上的汽油发动机——缸内直喷涡轮增压汽油发动机(TSI)。加上此前的上海发动机工厂，大众在中国可以生产其多款主力发动机。

　　大众还计划在不增加整车价格的基础上，在2010年之前将其全部在华生产的车型换上这些全新的发动机。

　　不仅如此，大众还宣布了在中国总投资超过6亿美元的动力总成战略，以及加速将其最先进的变速箱技术相继转移到中国来生产，以更高的国产化率应对丰田超高的成本控制技术。

　　这些行动证明，在经历了三年前中国市场的那次高速下滑危机之后，在中国早已“底盘”庞大的大众，正在迅速转变之前用“老功臣”捷达、桑塔纳守护市场的保守派形象，高举代表其最高设计理念和技术水准的迈腾主动出击，意在凭借最新技术优势，来巩固其中国市场占有率 “第一帝国”的城墙。

　　“大众已经把过去拿来老车型量产多年的观点彻底抛弃，取而代之的是其真正具有杀伤力的武器车型。”汽车资深人士对大众的做法表示肯定。

　　一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成认为：“全新迈腾1.8TSI及全系车型的推出，不仅丰富了一汽-大众的产品结构，使我们具备了更强大的市场竞争能力，而且也使一汽-大众成为国内惟一覆盖从A级到C级全系产品的成熟轿车生产基地。”

　　于是，在大众拿来辉腾触摸其高端品牌天花板不甚成功之后，一汽-大众终于迎来了自己的首款B级车，继续向着高端天花板上那块诱人的

蛋糕举起切刀。可以想见，未来在一汽集团这个“母亲”的怀抱中，一汽-大众、

一汽丰田这两个孩子难免同室操戈的命运。

　　来源：经济观察报网