新飞机的绿色竞争

　　7月8日，波音787“梦想”客机正式下线。同日，波音公司首席执行官詹姆斯·麦克纳尼收到来自空中客车公司总裁兼首席执行官路易·加洛瓦的贺信，其中写道：“今天是人类民航史上重要的一天。无论何时，这样一个航空业里程碑的实现，都是人类在伟大飞行梦想的激励下无私奉献、辛勤工作的成果。即便明天空中客车会积极地投入竞争，今天还是属于波音的日子。”

　　波音与空客是世界航空制造业内互为竞争对手的两大巨头。路易·加洛瓦的祝贺除了表现出当竞争对手实现建树“一个航空业里程碑”时值得首肯的大度外，还透露出一个信息，那就是空客仍会在今后“积极地投入竞争”。

　　

波音787“梦想”飞机本身便是竞争的产物。2005年1月18日，第一架空客Ａ380型飞机正式下线。这种世界上最大飞机背后的理念便是认为运力之大小是未来空运发展的关键。波音公司则强调发展“点对点”直航才是未来空运的解决方案，并因此推出了后更名为787“梦想”飞机的7Ｅ7型飞机。耐人寻味的是，仅过了三两年，空客与波音的竞争焦点，已悄悄从“更大”还是“更快”转为谁的新飞机“更绿”了。

　　在787“梦想”飞机下线庆典仪式上，其优异的环保性能被特别强调。人们被告知，波音787“梦想”飞机是世界上首款采用复合材料主结构的民用飞机。与同座级的其他飞机相比，这种新飞机油耗降低20％，碳化合物排放更少，并且起降更安静。

　　在争取“更绿”方面，空客公司更不逊色，早已明确提出“绿色、环保”将是未来民航业发展的主题。6月14日，空中客车公司正式获得了ＩＳＯ14001企业环境管理标准认证证书，从而成为全球首家获得国际标准化组织ＩＳＯ14001企业环境管理标准认证的航空制造企业。路易·加洛瓦进而宣布，空客制定的目标是，到2020年将

能源消耗降低至少30％，将二氧化碳排放量减少50％。到2020年，空客计划将工业生产用水量减少50％，将废水排放量减少80％，生产废料和相关的废气排放量减少50％。从2020年起，所有新设计的空客飞机的二氧化碳排放量将减少50％，与2000年设计的飞机相比，氮氧化物排放将减少80％，噪音水平将降低一半。从2008年起，空客的技术研发预算将增加25％，达到每年5亿欧元，其中约一半的资金将用于降低二氧化碳和氮氧化物排放、降低噪音污染、提高燃油效率等“绿色技术”的研究。

　　其实，从环保角度来看，

航空运输是进步最大的行业之一。现在的飞机燃油消耗与40年前相比降低了70％，与10年前相比降低了20％。根据联合国有关报告，航空运输业的二氧化碳排放量仅占人类二氧化碳排放总量的2％，在所有交通运输行业里排放量最少。但在世界航空运输业迅猛发展的形势下，还人类社会一个洁净的天空仍是严峻挑战。波音与空客新的竞争态势既折射出全球环境问题的严峻，也从一个侧面反映出整个国际社会应对环境问题挑战的努力。

　　还人类社会一个洁净的天空又谈何容易？！提高燃油效率、减少二氧化碳及氮氧化物排放、降低噪音、寻找替代燃料乃至制造出真正的“零排放环保飞机”，不仅仅需要不断寻求环保科研和技术上革命性的新突破，也需要多管齐下的国际合作。

　　从这个意义上来说，波音与空客为使新飞机变得“更绿”而展开良性竞争，确是一件好事。