法国标致铁龙集团联姻哈飞 神龙会否失宠

　　记者 陈道林

　　在与东风集团“专情”15年之后，法国标致-铁龙集团(以下简称PSA)在中国又娶了个“媳妇”。6月29日，哈飞集团与PSA在京签署理解备忘录，双方组建合资公司，进入轻型商务车市场。业内人士关注，神龙是PSA与东风的“结晶”，现在PSA“一夫二妻”，会否影响神龙的“成长”。

　　PSA中国公共媒体交流部金红接受记者电话采访时说，“我们与哈飞的合作只限于生产及销售10座以下的商务车，这是对神龙项目的补充。”

　　金红表示，神龙公司生产的是乘用车，哈飞即将生产的是商务车，这是两个互补的市场。它们连生产平台都不一样，PSA乘用车的3个生产平台，目前都已经投放神龙公司。

　　金红称，PSA对神龙公司的业绩表示满意。神龙10多款

　　神龙公司公关部人士也称，此事不会影响神龙的发展。

　　在国内汽车市场高歌猛进的背景下，早在1992年就进军中国的PSA，已被对手甩在后面。随着合资哈飞这颗棋子的落下，PSA南北呼应意欲崛起的战略已经凸现。

　　按照中国现行的汽车产业政策，一家外资企业一般允许找两家合资伙伴，如一汽大众和上海大众、

　　汽车业内资深人士认为，PSA选择哈飞，是对中国汽车市场增量提速的正确决策，首要目的是扩大在华的市场业务。

　　该人士同时分析，当商务车无法养活“PSA-哈飞”的时候，新合资公司会否“拿走”原本属于神龙的产品，值得关注。