雷雨季节，首都机场如何治理航班延误？

　　新华网北京6月21日电(记者林红梅)目前已进入雷雨季节，到北京首都国际机场乘坐飞机，会不会遭遇经常的航班延误？记者近日到首都机场进行了深入采访，了解到首都机场正在全方位治理航班延误。

　　建立机场原因航班延误调查分析机制

　　首都机场成立了由首都机场集团公司总经理张志忠和副总经理董志毅为组长，包括内部13家单位和部门组成的“集团公司航班延误专项治理领导小组”，从5月1日起，治理航班延误工作全面展开。保障航班正常是个系统工程，各航空公司是第一责任人，首都机场、华北空管局等单位则担负着重要的服务保障工作。

　　首都机场建起机场原因造成航班延误的调查分析机制。航空公司反映，导致延误的机场方面原因主要有摆渡车受阻、远机位登机、登机口紧张以及登机口电脑故障等。

　　对症下药治理机场原因延误

　　针对调查结果，首都机场各单位分别出台具体保障措施，防止从自身原因引起航班延误。

　　机场把联检单位的各项规定及注意事项提前告知旅客，杜绝人为原因造成的航班延误；保障旅客的知情权，做好旅客情绪安抚和解释工作，加强对突发事件的处置能力；减少配餐环节上出现延误航班的情况，定期开展模拟航班大面积延误时的加餐补餐应急演练；国内增加两条安检通道，国际安检抽调擅长外语的员工承担引导和解释工作；加强对安检设备的巡视检查力度，确保设备正常运行；提前对机场关键设备或部件进行预防性维护。

　　 提高机场运行效率

　　如何在航班量大、资源紧张的情况下提高机场运行效率是首都机场治理航班延误所面临的难题。机场制定了提高机场运行效率的实施方案。

　　逐步推进航班缩小放行间隔的试行工作，提高跑道使用效率；因特殊天气导致航班停飞，在天气适航后，机场将积极推进空地同步放行机制；逐步实施航站楼分区管理模式，目前已把国航、南航、东航、海航等划出较为独立的区域，不但节省空间、便于旅客寻找，更提高了机场整体运行效率。

　　根据民航总局采取监管与惩罚并重的治理原则，治理小组定期公布首都机场离港航班正常率排名后20位、航班正常率在50％以下的国内航班。从6月开始，这些排名靠后的航班将受到黄牌警告，受到两次黄牌警告的航班将被取消时刻。

　　机场航班延误治理初见成效。据首都机场股份公司有关负责人介绍，自5月1日以来，系统故障导致的航班延误0起；因机场原因导致的航班延误占出港航班的0．45％；首都机场公安分局平均接警至现场时间减少到5．3分钟。首都机场航班延误治理工作逐步走入常态化、专业化、制度化的轨道。