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宁波奔野大马力项目波折背后:外资并购后遗症

http://www.sina.com.cn 2007年06月21日 09:54 21世纪经济报道

  北京报道 本报记者 汤白露

  "原计划今年底生产100马力以上的大型拖拉机,但是这一计划暂时停止了。"6月16日,宁波奔野拖拉机汽车制造有限公司销售部陈经理表示。

  据了解,"大马力项目"最早于2006年3月启动,在外资并购的关键时刻,"大马力项目"爆出被迫"暂停"的消息。

  此前,6月8日,全球最大的农业机械制造商美国迪尔公司宣布,正式与宁波奔野签订收购协议。

  "大马力项目"背后

  当记者问到"大马力项目"暂停与外资并购有无关系时,宁波奔野总经理办公室一位人士解释称:"其实不是暂停,只是研发速度放慢了而已,这一计划不可能停止。"

  宁波奔野总经理徐纪学此前曾对外界高调宣传,公司正在推行一项关键的"大马力项目",共投资2480万元,其中还包括油漆设备技术改进等。

  按照原来的设想,宁波奔野将联合有关科研机构于2006年底开发出样机,2007年初投产。但是,由于没有达到预期目标,这一计划被推迟到2008年初投产。

  业界人士认为,"大马力项目"目前为止经过了几次调整,表明该项目确实遇到了较难克服的阻力。

  "奔野去年进军大马力项目,其实是被市场逼迫的,现在中小马力拖拉机市场正在萎缩,大型机却在持续爆发。"中国农业机械学会拖拉机学会秘书长陈英超表示。

  来自中国农业机械工业协会的统计数据显示,去年以来,拖拉机市场开始出现分化,大中型机呈现出强劲的增长态势,总销量同比增30%以上;但是小型拖拉机下降幅度超过20%。70马力以上的拖拉机成为市场亮点,100马力以上的拖拉机则成为抢手货。而宁波奔野的产品主要集中在28-32、45-48以及50-65马力段,直到最近2年,才开发出70-0马力的大中型机。

  这一增一降,正在深刻地影响国内农机生产企业的竞争格局,宁波奔野明显感觉到来自竞争对手的压力,拉长产品线成为必然的选择。

  据宁波奔野有关高层在2007年经销商大会上透露,2006年公司销售收入突破7亿元,利润约6000万元。2007年计划实现销售收入8亿元,创利7000万元。

  1955年成立的宁波奔野最早是一家国有企业,目前已发展成中国南方最大的拖拉机生产企业。1992年宁波奔野改制,与中国拖拉机集团(香港)合资成立宁波中策拖拉机汽车有限公司;1998年,与第一拖拉机股份有限公司合资成立一拖(宁波)中策拖拉机汽车有限公司(由港方控股);2005年12月,公司彻底完成私有化,转变为一家民营企业,并更名为宁波奔野拖拉机汽车制造有限公司。

  "让外界感到意外的是,实现民营化运作才一年半时间,宁波奔野就被外资企业收购了。"一位业界人士表示,不管这次并购的审批结果如何,都将对宁波奔野产生巨大的冲击。

  迪尔的"图谋"

  对于这次收购,迪尔中国投资公司表现得非常谨慎,其对外宣传部负责人崔旭表示,目前不方便透露细节,只是称目前该协议正在等待国家有关部门审批。但据本野方面推测,迪尔最终将组建独立的全资子公司约翰·迪尔宁波农业机械有限公司来运营。

  据了解,美国迪尔被誉为农机行业的"卡特彼勒",其扩张战略低调而强悍。最新财报显示,2007年上半财年(2006年12月-2007年5月)全球销售收入为113.08亿美元,同比增长5%。

  "关于这次收购,迪尔的真正图谋是整个亚洲农机市场,而宁波本野则希望迪尔能从大马力项目方面提供技术支援。"陈英超表示,这取决于双方的谈判约定。

  分析迪尔对中国市场的投资策略,从出售产品到合资办厂,再把合资企业转变为独资公司,其策略可谓"步步为营"。因而,提到这次并购宁波奔野,业界人士很自然联想到"前车之鉴"——迪尔收购佳木斯联合收割机厂。

  1997年,首次进入中国的迪尔与佳木斯联合收割机厂建立中国农机行业第一家合资企业约翰·迪尔佳联收获机械有限公司。当时,迪尔占60%股份,但7年之后,迪尔收购迪尔佳联中方40%的股份将其完全独资。

  迪尔宣布,自2007年1月1日起,约翰·迪尔佳联收获机械有限公司制造的全部联合收割机产品不再使用"约翰·迪尔佳联"

商标,而改用"JOHN DEERE"(约翰迪尔)商标。据介绍,这家公司2005年的利润已经超过1亿元,2006年销售收入约6亿元,利润约7000万元。

  那么,并购后的奔野将按照怎样的轨迹发展?一度暂停的"大马力项目"是否得以继续进行?

  对比两家公司的产品线,可以发现两者"一大一小"的互补效应很强。迪尔急于向中小型拖拉机市场扩张,而宁波奔野以中小型拖拉机为核心产品,目前正受制于大型机的技术瓶颈,"大马力项目"难以深入推进。

  从市场策略而言,宁波奔野是中国南方最大的拖拉机生产基地,其在南方水田作业的竞争优势让迪尔垂涎三尺。

  据一位迪尔在东北地区的代理商介绍,早在2006年4月,迪尔农机部总裁戴维·埃佛雷特前往宁波奔野考察并商谈合作。与此同时,全球农业拖拉机市场排名第4的印度马恒达集团也在对宁波奔野进行考察,并商谈多方面的合作事宜。最终,马恒达败北,迪尔迎娶奔野。

  "收购奔野,迪尔一举三得,是一项非常精妙的算盘。一旦控制本野,迪尔不仅获得本野在中国北方多年来积累的旱田市场资源,同时将借势进军南方水田市场。"上述代理商人士认为,当本野变成迪尔的生产基地之后,其产品还将重点出口印度等东南亚市场,进一步钳制亚洲最大的竞争对手印度马恒达。

  对于独资,迪尔中国投资公司有关高层人士表示:"实现独资更有利于迪尔全球战略的实施,因此,迪尔在中国的投资会越来越多。"

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