美航空公司抢闸进入中国 没获航权先开中文网站铺路

　　竞相开辟中美航线，上海更成为美各航空公司争抢的对象

　　时报讯(记者 高江虹) 记者昨日获悉，为了抢闸进入中国这个未来最大的航空市场，美国西北航空和达美最近动作连连。尽管还未获得中美直航航线，达美航空却于昨日迫不及待先开通中文版网站，美西北则敦促美国运输部立即建分配新中国航权的程序。据悉，上海成了美各航空公司争抢的对象，而广州却在此次争抢战中失意美国。

　　没获航权先开中文网站铺路

　　美国第三大航空公司达美航空昨日宣布开通中文版网站，为说普通话的旅客使用中文进行机票预定提供方便。

　　引人关注的是，达美航空目前仍未获得中美航权，也并未开通中国到美国的航线。如此早早做功夫，“确实是为了明年进入中国做准备。”达美航空中国区市场有关人士向记者承认，目前达美航空正在积极申请开通

　　达美航空还表示，希望通过与未来天合联盟成员南航的合作发展其在中国的业务，将服务扩展到更多的商业和旅游目的地。

　　业内人士分析，达美洲际航线网络密集，但独缺中国航线。去年年底达美与其它4家航空公司争抢新中美航线未果，如今达美的机会相对会大很多。

　　另一方面，记者从美国第四大航空公司美西北航空获悉，该公司正在申请“底特律-上海”航线。据悉，在中美新航空协议制定之后，美西北就立即呼吁美国运输部建立分配新中国航权的程序。

　　抢飞上海广州失意国际航线

　　记者发现，各家航空公司争抢新开的航线，基本集中在上海。除上述两家美国航空公司以外，另一家大陆航空也将申请“纽约-上海”航线。尽管协议原则上要求航空公司开通广州的航线，但广州却失意于各美籍航空。据悉，目前仅美国西北航空公司开通了一条广州到美国的航线。

　　“从广州飞美国，比北京或者上海飞单程成本要高几十万。”南航有关负责人向记者解释了航空公司为何要在美国航线上“抛弃”广州，据其表示，广州商务客源不高，以及香港飞美航线太多也是广州失意的其中一部分原因。

　　据了解，尽管南航的总部在广州，但其所筹划的中美航线也大多准备从北京出发。民航总局副局长杨国庆此前在广州表示，民航总局不会干涉国内航空公司开辟新的中美航线，但由于广州的地理优势，民航总局鼓励广州多开大洋洲、非洲和亚洲等地的国际航线。

　　新闻背景 中美上月达成新

　　据了解，中美两国上个月达成了新的航空运输协议，根据协议，到2012年时，美国航空公司开通往返中美两国间的每日航班数量，将由目前的10次增至23次。协议还确定美国可另外指定3家航空公司飞行中国航线。而且美国今年就可以允许一家新的航空公司开通中国航线，并开辟一条新线路。

　　据悉，目前经营中美航线的美籍航空公司一共有4家，分别是美联航、美大陆、美西北以及美利坚航空。美国运输部长玛丽·彼得斯曾表示，新中美协议可在未来几年内给美国航空公司带来50亿美元的收入，因此，各家航空公司在中国航线上的竞争激烈程度丝毫不亚于争夺奥运会主办权。