抢关出口潮涌

　　萧遥 叶滨

　　“我手头正在做的这份订单就要损失2万元，已经来不及跟客户商量更改价格了，舱位也订好了，只能自己承担损失，”昨天下午，浙江某外贸公司一位业务员告诉《第一财经日报》，“这生意是越来越难做了。”

　　6月19日，财政部、国税总局宣布自2007年7月1日起，调整部分商品的出口退税政策。

　　主控“两高一资”

　　国务院发展研究中心对外经济研究部副部长隆国强对《第一财经日报》表示，出口退税的调整，更多的是结构性的调整。本次调控既是国内节能减排政策在出口导向上的体现，更多的则是给国内和国际社会一个清晰的信号。

　　海关总署统计数据显示，今年1～5月，我国共出口钢材2744万吨，累计出口总额达到180.1亿美元，同比分别增长116.7%与157.2%。

　　中华商务网华瑞市场研究中心主任马忠普表示，针对钢材出口加征关税的政策在前期已经出台，最新出台政策的调控对象主要针对钢铁深加工制成品，例如造船业，这也是针对产能过剩、出口增长过快的钢铁产品采取的进一步

　　“以后考虑到国际市场不行的话，就要减少出口，在国内市场上加大力度，”洛阳协丰钼钨有限公司常务副总经理王石朋说，“我们会考虑提高产品质量，降低费用，压缩开支，减少产量。”

　　“我们主要涉及的产品是五金、工具一类，这一块的利润本来就只有3%～5%，”上述浙江外贸公司业务员说，“退税率下降短期之内对我们影响还是很大的，尤其是没有任何过渡期，很多损失就只能自己承担了。”

　　本月30日之前的舱位奇缺

　　“现在只能争取在月底之前出货，能出多少是多少了，但根本就订不到舱位，”杭州某服装出口企业一位业务员告诉本报记者，“从上周开始，30日以前的舱位就已经爆满，我们短期之内也没有其他的应对办法。”

　　由于像上述企业一样希望通过提前出货，争取在政策出台前抢时间差出口的企业增多，近期海运费用也在不断上涨。一位不愿透露姓名的物流公司业务人员告诉本报记者，“最近的舱位就像黄牛倒票一样，价格上涨得厉害，你犹豫几个小时订舱位价格可能就会上涨好几百，就这样还压根就没有太多的空舱可以安排。”

　　“短期内一些企业会抢着提前出货，出口会暴增，今年1、2月份的数据就有这方面的因素，”隆国强说，“但毕竟这是短期的现象，属于很正常的市场行为，不会有很大的影响，也是企业对政府可能即将出台的政策正常的反应。”

　　中国第一纺织网总裁樊敏对《第一财经日报》表示，尽管调整