中国一航拟竞购空客欧洲6家工厂 海外拓展提速

　　陈姗姗

　　随着中国宣布自主研发大飞机以及国内自主知识产权的支线飞机ARJ开始总装，国内航空制造企业也开始加速向海外扩张。昨天，在正在进行的巴黎航展上，中国航空工业第一集团(下称“中国一航”)总经理林左鸣透露，中国一航有意参与竞购空客计划出售或寻找合作伙伴的欧洲6家工厂。

　　由于A380飞机不断推迟交付带来了重重困难，空客曾在6月宣布重组计划，其中曾表示，空客公司目前正在全部或部分出售旗下6家工厂，这也是其为期4年的Power 8重组计划的内容之一。

　　根据计划，空客正为其在法国的Meaulte厂(专门制造机头和机舱子组件)、德国的Nordenham厂(主要生产机体外壳)和英国的Filton厂(生产机翼)寻找合作伙伴共同经营。而空客此次出售的工厂包括法国的St Nazaire(生产机体部分)和德国的Varel(生产工装)及Laupheim厂(生产机舱)。

　　林左鸣在巴黎航展上表示，如果中国一航能够成功购买或者参股上述公司，中国一航将大力发展这些企业，令其成为空客最具

竞争力的供应商。

　　如果能够成功，这将是中国航空制造企业首次宣布参与海外企业的竞购。此前，中国一航、中航二集团旗下的众多航空制造企业都作为波音和空客的转包商，来为两家民机巨头生产零部件，也包括上述空客要“处理”的6家工厂所生产的部分零部件产品。

　　对于中国一航的竞购消息，空中客车中国公司方面昨天则表示并不知情，而中国一航一位内部高层昨天则对记者透露，参与空客6家零部件加工厂的竞购，也是中国一航加快民用飞机制造发展的需要，关键是希望能获得更多的制造技术。

　　上述高层认为，虽然中国目前已经可以自己设计生产完全具有自主

知识产权的支线飞机，但在技术、工艺、材料等方面，目前国内航空制造业还与国际先进水平存在一定的差距，尤其是在使用复合材料方面，以及进入批量生产后，这些问题都可能会突显出来。“而收购了国外的工厂，也就同时拿下了对方的技术和工艺，而且飞机制造出来后，再走向商业销售成功，也需要考虑成本和经验，这些都可以从国外的工厂得到借鉴。”

　　不过，该人士也坦言，由于航空工业的特殊性，国内航空制造企业收购海外企业，可能在政策上还有很多困难。比如在上世纪80年代末，中国一航旗下的中航技就曾收购过美国波音公司的一家工厂，但后来美国政府以涉及

国家机密为由最终还是让中航技把股份转让了出去。

　　相关报道：

　　中国一航竞购空客六家工厂

　　战略合作 中国一航巴黎航展牵手庞巴迪

　　一航将与庞巴迪合作开发客机