中国铁路货运全面放开 中铁联合公司高管初定

　　上海报道　实习记者　刘铮铮

　　中国铁路业正步入全面开放。

　　近日，新创建的中铁联合国际集装箱有限公司(下称“中铁联合”)高管初定。6月7日，中铁联合传讯总经理关则辉接受记者采访时表示，新公司行政总裁将由大股东中铁集装箱运输有限责任公司(下称“中铁集运”)派出，而负责日常运营管理的首席执行官则由德国铁路集团派驻。

　　5月31日，中铁联合在北京正式挂牌成立，其外资股东各方合计持股达56%，这是迄今为止铁路货运领域对外资最大规模的一次放开。

　　新公司注册资金为42亿元人民币，总投资额预计为120亿元人民币，合作年期50年。7方股东分别为：中铁集装箱运输有限责任公司(

　　德国铁路集团专长管理及经营铁路物流业。据中国铁道科学研究院铁路集装箱运输领域的专家杨清波分析，相比北美，欧洲国家的铁路状况更接近中国，尤其德国在集装箱运营管理上有着突出的优势。

　　法国和以色列两家外资公司为专长于集装箱航运，考虑到它们深厚的专业背景，中铁集运于去年11月将其在合资公司中的股权分别转让8%。

　　外资看重的是中国巨大的市场。“它们知道这个项目的潜力很大，因为内地还没有这样大规模的运作。”关则辉说。相关数据显示，现时全国每年的铁路集装箱运量仅为300万标准箱，占铁路总货运量的3%(远低于欧美的30%)，铁道部期望于2010年铁路集装箱运量能提升到1000万标准箱，占铁路总货运量的6%。

　　这一远景的达成与中铁联合18个大型枢纽性铁路集装箱物流中心密切相关。目前位于上海和昆明的中心站已经建成；剩余的16个将在2010年前分两期建成。第一期将建设郑州、重庆、武汉、西安、青岛、大连6个中心站，第二期的10个分别位于兰州、沈阳、广州、乌鲁木齐、北京、宁波、成都、哈尔滨、天津、深圳。

　　集装箱物流中心的特点首先是其巨大的吞吐量，以上海芦潮港集装箱中心站为例，2006年代理了4000标准箱，今年很可能达到40000标准箱；其次是专业化，即只办理集装箱业务，各大物流中心占地均约2000亩左右，根据现代物流发展的要求进行规划和设计，设有完善的铁路装卸到发设施，可实现集装箱班列整列到发。

　　根据中国入世协议，2007年后，将允许外资在铁路货运领域全资拥有子公司。货运业的放开只是发端，专家预测，未来包括铁路特货运输、铁路快运都具备吸纳外资的可能性。