首都机场“小火车”全新亮相

　　本报讯（记者马力袁烽）机场三号航站楼内的捷运系统建设已经接近尾声，无人驾驶的小火车也首次亮相。

　　建工集团昨天表示，机场捷运系统的轨道已经铺设完毕，车站也即将安装屏蔽门和逃生门。

　　亮点一：“小火车”无人驾驶

　　捷运系统中，负责运送旅客的小火车最引人注意。它没有司机，每组小火车最少挂2节车厢，最多挂4节。一节车厢长12米，为白色车身，配有黄色和红色的花纹。在车厢的前部，还印有奥运会标志和“中国印”。

　　据悉，首都机场已首批购买了11辆无人驾驶小火车。

　　每节车厢可装载80到83名乘客。由于全程仅2公里，因此车厢内前后各安装四把座椅，其余均为站席。

　　亮点二：在“工”字形单轨往返运行

　　和普通地铁不同的是，捷运通道并不分上下行，两条轨道上的火车类似电梯，都是往返运行的，可以说是个躺着的电梯。

　　小火车轨道则是“工”字形单轨，与常见的地铁轨道完全不同。小火车的轮胎是塑胶质的，下方除了两边的大轮胎，中间还有四个一组、共两组的小轮胎。小轮胎是横向放置的，火车运行时，它们就卡在“工”字形轨道两侧的槽内，起导向作用。

　　据介绍，三号航站楼共设置三个车站，分别是T3A、T3C、T3B站。其中T3B为国际航班的出发和到达区域，与T3A之间有2公里多的距离，这将由捷运小火车系统连接起来。

　　亮点三：全封闭站台设置屏蔽门

　　建工集团表示，“站台是封闭的，除了站台中间设置屏蔽门供旅客下车外，在站台两侧还会设置逃生门。”屏蔽门和逃生门预计在7月上旬安装完毕。

　　■名词解释

　　捷运系统

　　所谓“捷运系统”，就是未来穿梭在首都机场三号航站楼内的无人驾驶的“小火车”。据了解，首都机场三号航站楼将于今年12月全部竣工，并完成调试，明年2月有望实现运营。届时，捷运系统将发挥重要作用。

　　■小资料

　　运行区间：国际航班T3B与T3A车站之间

　　运行里程：全程2公里

　　最大载客量：83名乘客

　　发车时间：间隔3分钟