空客重整架构打破 分国管理各自为政

　　黄海

　　《第一财经日报》昨天从空中客车公司获悉，该公司已向欧洲事务委员会和法国企业委员会提交了全新组织架构模式，在新架构中把工业生产和项目部门置于首要地位，变多层次管理为垂直管理，摒弃过去以国家为单位的模式，转而采用跨国管理模式，这将推动今年2月份公布的重组计划的实施。预计新的架构将于今年9月份实行。

　　由于管理不当，空客缺乏对下属的德国工厂和法国工厂的协调指挥，这两个工厂制造的A380飞机机身电路采用的数据处理代码不兼容，最终导致了A380的多次延期交付并引发了系列危机。为此，空客决定打破这种各自为政的局面，在工业生产、项目及采购部门采用跨国组织架构。

　　由帕特里克·加文领导的工程部将工作重点放在飞机设计、飞机整合与构建、科研等活动上来，采用跨国管理模式，强化“飞机设计”的作用；运营部负责人加尔德·韦伯则统管四个“专业化生产中心”——包括机身与客舱、机翼与吊架、后机身与尾翼和飞机结构，生产中心不再像过去以国家为基础，而是完全变成根据飞机结构设置的跨国生产中心。由汤姆·威廉姆斯领导的项目部负责与全球所有非商业活动的客户联络(职责包括总装线、客舱安装及全面的项目管理流程等)，项目部有权对专业化生产中心进行干预。此外，“日常用品”采购也将跨国进行，而不再以国家为单位，所有货物都统一从一个地方集中采购，以降低成本。

　　法德合资的空客极力希望摆脱政治对公司生产经营的不利影响，“国家职责将通过驻各国的代表来履行，他们不再承担经营责任。”

　　跨国组织架构对其与供应商风险共担、将空客打造成一个外延型企业也有促进作用。空客总裁兼首席执行官路易·加洛瓦表示，新推出的公司架构将让所有职能部门都在公司统一领导下跨国工作，以提高效率及生产力。