南京出租车1元燃油附加费去留明举行听证会

　　[扬子晚报网消息] 出租车1元燃油附加费到底是去是留？明天上午，“南京市出租车油价联动机制听证会”将召集出租企业、出租车驾驶员、市民代表、人大代表等各方人士讨论，物价部门将及时公布听证会相关情况。

　　记者昨晚从市物价部门获悉，按照出租车“成本支出合理性”的审核原则，根据从南京出租汽车GPS数据库中抽样选取的50辆双驾车作为调查对象，并采集其2006年7月-2007年2月的详细数据，基本结果为：目前占南京出租车司机成本的主要支出从高到低分别为公司管理费、燃油成本、汽车养护费及个人承担的社会保险等。经这项调查测算，抽样的50辆车平均每车总里程78776公里，月均9847公里；载客里程47616公里，月均5952公里，里程利用率为60.4%；总的营运次数9613.7次，月均1201次。营业额131253.84元，月均16406.73元。加1元燃油附加费，营收为月均17607.7元。

　　按合理支出测算，平均每车每月度计算具体为：公司管理费7200元，占总支出的55.44%；燃油成本5036.74元，按实际平均油耗每百公里11升，月均9847公里里程，以93号汽油4.65元/升计算，月支出5036.74元，占总支出的38.78%；汽车修理养护费500元，包括车辆维修材料费200元，车辆养护费300元，占总支出的3.85%；个人承担的

社会保险费250.56元，占总支出的1.93%。以上四项合计每月支出为12987.3元。如此算来，驾驶员双班月均收入为4620.43元。如停收一元燃油附加费，则月均收入3419.43元/辆。

　　业内分析认为，虽然这一平均测算是以出租汽车燃油成本按每百公里平均油耗11升计算的，由于车型差异，路况不同，驾驶员操作技术等，还存在许多个体差异而导致

出租车收入存在高低差异。不过，这次测算的结果可作为南京出租车行业收入的平均值，列入明日出租车油运价联动机制听证会上供作参考的实际资料之一。 (周海燕)