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2005年，中国民用飞机虚拟飞行训练器由“洋面孔”说了算的局面终于被打破，华翼蓝天公司研制出的具有自主知识产权的“空中客车Ａ320虚拟飞行训练器”，填补了这项国内空白，使中国人第一次在该领域拿到了话语权。
注册于天津新技术产业园区的华翼蓝天公司是一家民营小企业。说它小，是因为公司只有30多名员工，而它从事的却是研发、生产航空飞行模拟器这类高精尖的大事业。该公
司的技术骨干，多是近年从海外学成归来的科技人员。他们仅用了2年时间，便实现了56年间中国人使用国产模拟飞行训练器的梦想。
中国是航空消费大国，但不是航空生产强国，特别是在飞行训练器领域，一直是中国的盲点。截至2005年底，中国民航拥有注册客机863架，预计今后每年将以150架左右的速度增长，与之形成强烈反差的是，我国飞行员短缺现象十分严重。然而，飞行员的培训并非一蹴而就，每个飞行员都要经历完整的学习培训过程才能驾驶飞机，这其中包括：新学员的初训、飞行员的定期复训、飞行员转机型改装训练等，训练周期较长，因此对飞行训练设备的需要也随之增加。但是，我国拥有的飞行模拟机、训练器的数量远远不能满足各地方航空公司的需求。目前，国内飞行模拟机和训练器主要依赖进口，价格昂贵，致使飞行员培训成本居高不下，航空公司的运营成本也无法降低，这在一定程度上制约了中国民航整体竞争力的提高。特别是，中国飞行模拟机的研制方向主要是军用系列机，在民用方面力量薄弱。另外，由于国产飞机与国际大型民用飞机在航空电子控制等方面存有差距，仿真软件技术落后，因此，大型民用飞机飞行训练器的研制是空白。
有需求，就有市场。华翼蓝天公司充分利用已有的软件开发优势，选定《民用飞机虚拟飞行训练器》课题作为研究方向，研制出《基于ＰＣ的飞行人员训练器软件》，该软件获得了国家颁发的《计算机软件著作权登记证书》和天津市《软件产品登记证书》。公司利用这一自主创新的软件，研制出了具有自主知识产权的国内第一台“空中客车Ａ320虚拟飞行训练器”。2005年11月，该设备已通过了中国民航总局航空安全技术中心飞行模拟机鉴定办公室的检测。
“空中客车Ａ320虚拟飞行训练器”是一种辅助飞行员进行飞行训练的专业训练设备。它的驾驶舱布局与真实飞机完全一样，并复现空中飞行环境，可对飞行员进行起飞、着陆、爬升、转弯、机动飞行等训练，同时，也可对飞机性能、操纵品质、机载系统性能进行分析研究。新型虚拟飞行训练器研发成功之后，国家民航总局、北京航空航天大学及全国重点仿真实验室、民航学院等单位的专家组成专家小组，对该设备进行了评审。专家一致认为；该设备作为具有我国自主知识产权的虚拟飞行训练器，在虚拟飞行训练设备的研制方面处于国内领先水平，并达到国际先进水平，对于替代进口产品，具有重大意义。华翼蓝天公司的飞行训练器，以先进的技术水平和低于国外产品近2／3的售价优势，赢得了许多航空公司和航空院校的青睐。目前，训练器已经进入我国部分民航学院。
在攻克了“空客”这个堡垒之后，华翼蓝天公司又把目光投向国内主流机型的另一个大户———波音。今年年初，华翼蓝天公司与中国民航总局安全技术中心、民航飞行学院三方合作，又研制出“波音737ＮＧ飞行训练设备”，现已推出第一台成品设备。
华翼蓝天公司以其突出的技术创新能力，获得了国家和天津市“2005年度科技型中小企业技术创新基金”支持，成为天津市唯一一家在航空领域获此基金支持的企业，这为公司的发展和技术创新注入了新鲜血液。
华翼蓝天公司在技术上的独树一帜，引起了业界极大的关注。中国民航总局和各航空公司频繁飞赴华翼蓝天公司进行合作事宜的商讨。华翼蓝天公司计划购地30亩，用于模拟机厂房和其它研发、培训基地的建设。同时与各航空公司实现市场对接，做大国内市场，使天津成为全国重点飞行仿真软件、飞行训练设备的研发基地和飞行员与机务人员的训练基地。 本报记者黄海京 通讯员王蕾
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