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图为香港国际机场出境大堂十分繁忙。中新社发 谭达明 摄 版权声明:凡标注有“cnsphoto”字样的图片版权均属中国新闻网，未经书面授权，不得转载使用。
中新网5月31日电 在原油价格飙升的带动下，国内航油价格已突破每吨6000元大关
，逼近各大航空公司心理承受极限。与此同时，国际航油价格也居高不下，约折合每吨7000元人民币。为控制成本减轻亏损，全球航空公司正挖空心思节省航油消耗，甚至不惜将机身刮漆磨光以降低飞机重量。
据北京日报报道，一般来说，机身越重耗油越多。近日香港国泰航空首架波音747“银装货机”投入运营，机身外壳大部分油漆都被刮去并磨成银光色，只保留机头和机尾的航空公司标识。国泰飞机减重专责小组称，此举能使飞机减轻约200公斤，每年可节省高达150多万元的燃料费用。
据了解，南方航空公司今年确定的节油“挖潜”目标是2亿元至3亿元，主要措施包括对飞机航程、备降机场的科学选择，对飞机性能进行综合分析运算以精确核定航班的最佳加油量。
东方航空则让油耗大的旧机型多“休息”，而让油耗小的新机型多“加班”，尽管飞机平均日利用率比以前降低了0.3小时，但燃油开支却成功缩减。
另据专家计算，空中飞行中每一公斤重量每小时飞行耗油是0.0372加仑。为省油，盈利水平在国际上名列前茅的国泰航空已经率先为机上读物瘦身，改用较轻纸张印制机上杂志，仅此一项连同印刷成本的压缩，每年可节省约80多万元的成本。
国航则对机上餐食进行了调整，由过去一架飞机最多配备旅客总量125%的饮食，调整为一架飞机平均配给95%餐食，因为根据调查，短途航班平均有5%的旅客不用餐。航空业内人士甚至提议向廉价航空学习免去短程航班的免费餐食。
据悉，目前，美国主流航空公司就已经对6小时航程内的国内航班停止提供免费餐食，只供应免费饮料。 (涂露芳)
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