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 4月19日，天津市市长戴相龙在首届中国港口城市市长高峰论坛上发言 本报记者 史丽 摄
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实习记者 余洋
“中国广阔的海岸线有两个、三个，甚至再多一个航运中心也不算多。”天津市市长戴相龙昨天在首届港口城市市长高峰论坛上表示， 中国应该有几个不同层次的、不同水平的国际航运中心。
据了解，一般一个国家或地区范围内只有一个国际航运中心，英国伦敦、美国纽约、荷兰鹿特丹等。而在我国的“十一五”规划里提到，要把天津、上海、大连建成国际航运中心。有人质疑说，中国一个国家就要建几个国际级航运中心，会不会太多了？
戴相龙指出，多几个港口，对我们国家的对外开放是非常有利的。我们国家的对外开放应该有一个港口体系，同时也应该有重点。中国的经济发展很快，国际地位空前提高，我们在港口的建设上也应该着眼于长远，不但是五年，甚至于十年、二十年。
针对天津和大连地理位置相近，都建国际航运中心会是否会出现“争饭吃”局面的问题，戴相龙表示，大连港与天津港服务的腹地区域不一样，大连主要服务于东北地区，而天津主要服务于京津冀和中西部地区。
戴相龙还介绍说，天津为了加强与其腹地的联系，津京唐高速从北京的永定门到天津东站110公里，土地已经征用完毕，北京市、天津市的基础枢纽建设已经开始，到2008年北京召开奥运会时运行。
“滨海新区的发展并不会替代珠三角和长三角。”戴相龙在论坛上还强调。
他表示，“在珠三角、长三角继续发展的情况下，国家又推出滨海新区的发展。我认为，这三者之间不是互相替代的关系，而是进一步扩大发展的关系，这也表现出国家力求全面开放的思路。所以，滨海新区成为继深圳特区、浦东新区之后的又一个国家级的新区，而环渤海地区也成为继珠江三角洲、长江三角洲之后又一个‘增长极’。”
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