5年没得到分红 涪陵运输集团11个股东闹分家

　　在提倡规模化，集团化发展的今天，重庆五大运输集团之一的涪运集团却打算解散，决定将下属的11个运输公司成立自负盈亏的子公司。

　　信报记者 邱敏 报道 张秀良 摄影

　　股东大会决议“分家”

　　拥有11个股东、2000多名职工的涪陵运输集团准备“分家”。日前，涪陵运输集团向涪陵区交委打出一份报告，要求交委批复该企业股东大会的这个决议。

　　这份悲泣的报告这样写到：集团公司经过5年的奋斗，非常不容易成为了一个抗风险能力强大的企业，在

交通安全救治赔偿中，没有打过一起“白条”。没有给政府和社会带来任何麻烦和负担，增加了国家税收，解决了大量的就业，企业内人均工资达到1200元。然而如今，却遇到了无法回避的问题和矛盾……

　　股东大会决议往后依旧保留集团公司，但按松散型重组，以前的股东分别成立自己的子公司，变成自主经营，自负盈亏，自己交纳费用独立核算的二级法人单位。

　　涪陵运输集团是2000年成立的，当时集团内的11个股东各自把属于自己的车，资产和自己的人都划回去，总公司的临时工，一律清退。

　　如交委同意这个方案，公司即将成立清算小组，对内部资产进行清算。

　　负责人称这个官难当

　　作为重庆五大运输集团之一，在提倡规模和集团化的今天，为什么涪运集团反其道而行之？怀着种种揣测，3月28日，记者约见涪陵运输集团公司董事长陈泽开。

　　陈董事长告诉记者，因为公司打算解散之事，现在职工内部意见分歧很大，他很怕出乱子。

　　“我不想当这个官，太难了。”陈一面给记者说话，一面将最近股东大会的决议给记者看，表示敏感的话题不谈。陈是去年才上任的，他认为公司的股东大会，董事会，监事会这些机构根本不能发挥作用，不能达到相互协调，相互统一和促进的作用。如今企业经营机制失调，下属的许多公司各自为政，行不成当初设想的集团化经营公司。

　　由于在企业的组合上，人、财、物没有集中起来，仅仅是股份的组合和分配，导致各单位产生利益矛盾，无法将经营管理和股东利益分离开来，成了既当裁判又是运动员的双重身份。

　　虽然公司做了很多努力，却依旧无法改变“小团体”意思，一些股东早就打算“分家”了。

　　农村非法营运

　　涪陵运输集团成立于2000年，当初是涪陵本地各乡镇的11家运输企业组合而成，公司除了

出租车在城市以外，相当大一部分运力投放在涪陵各地乡镇的农村市场。

　　一位股东告诉记者，在集团公司成立之前，农村市场全部被自己的公司占领，但是成立集团公司之后，农村市场却逐步减少了。

　　因为集团公司是以城市为中心，有效的管理制度在农村得不到落实，农村客运管理设备，场所，管理人员都得不到发挥。而涪运集团现有的经营方式决定了税收地点为涪陵。作为以税收高低体现政绩的乡镇政府，就失去了对乡镇运输的关注和支持，甚至有的地方置之不理。

　　涪运集团在乡镇遇到难题时得不到帮助，工作难度很大。在这种形式之下，乡镇的“非法客运”却飞速发展，与合法的运输公司抢夺客源，剥夺合法运输公司的生存空间。

　　陈董事长称，乡镇非法客运的车花样百出，大多是短距离运输，各种旧车，报废车都有，本身成本很低，又没有各种费用，他们靠低廉的价格吸引农民，涪运集团的市场因此逐步缩小。

　　成立集团公司，目的在于整顿农村客运市场，减少非法客运，减少

车祸事故等，但是却没有取到预料的效果。

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