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CIEN记者 王晶 北京报道
2006年元旦，家住北京南城不少到市区串门、采购的市民可以不再为堵车烦心了。南中轴路大容量快速公交已于2005年12月30日全线投入运营，市民乘坐大容量公交专线车，从南五环德茂庄直达市中心前门，全长15.8公里，全程只用37分钟。
北京市运输局领导表示，南中轴路大容量快速公交全线开通，将为沿线近20万居民提供出行便利，同时有效地改善南中轴路的交通环境，对南城的经济发展将提供有力的交通支持。
CIEN记者了解到，全长16公里，近14公里的路段采用全时段、全封闭、交叉路口信号优先的专用道，以提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。
据公交部门介绍，快速公交采取站台售票方式，通用月票有效，普票实行单一票价2元。这无疑给大量购房居住在城南郊区、工作学习在市区的上班族和学生吃了颗定心丸。同时，居住在城南瑞海、旧宫、西红门、嘉园等大型社区的居民都可以立即享受到大容量快速公交价廉质优效率高的服务。CIEN记者在南苑路果园站看到，虽然路中央的专用道和辅路外的居住区有一定距离，但是，双方向都有导向天桥供乘客直接进入站台乘车。据了解，为了减少乘客步行至车站的距离和实现设计的运营速度，南中轴快速公交1号线为乘客提供了完善的过街设施，方便乘客进入站台候车，实现了人车分流的设计目标，沿途共设置了17个车站，平均站间距为940米。
快速公交存在问题。CIEN记者在南苑新城小区论坛上看到业主们发的帖子，一位叫“正义之心”的业主说，由于其他公交线路的调整，导致快速公交今早上班高峰人满为患，据今早乘坐的快速公交的乘客讲，连续8辆大通道公交车上装满了乘客，有一位乘客本想从三营门下车，可是由于人太多，太过拥挤下不来，做到了久敬庄才挤下公交，业内人士认为，这应该是只追求表面现象，不考虑实际问题，盲目调整其他车次、线路，导致的后果。
张先生告诉CIEN记者，他要在大红门倒四环的车，就要走上一站多呀！要么久敬庄，要么西里下车，够累的。张先生说，不方便的时候肯定有“黑摩的”出现，无形中助长了他们。
虽然增加了运力，南中轴路快速公交还是有点挤。CIEN记者在德茂庄总站停车场里看到，除18米普通公交车外，还有一辆红色的11米单机普通公交车也被当作了大容量快速1线的临时加车。站台的一位工作人员说：“因为这辆车的车门在右侧，所以乘客上这辆车的时候，必须要从车头绕过去。”“调动普通公交机动车也是为解决目前的高客流状况。在这中间给乘客带来的不便，我们表示歉意。”市公交集团有关负责人介绍，“调用普通公交车也是临时的措施。3个月后，40辆左开门的新大容量专用公交车将投入到这条线上运营。”有乘客抱怨说，快速公交车有时来得多，有时还是要等上七八分钟，所以有些车人不多，而有些车却很难挤上。CIEN记者上了一辆快速公交，车内的空间虽说很大，但更多的乘客使得车内难有立足之地。
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