民企造车热潮再起

　　

　　众泰集团的整车生产线显示出民营企业造车的强大实力

　　当一辆靓丽的红色小型休闲车由游泳名将罗雪娟开到众人面前时，又一家新的整车制造民营企业宣布杀入竞争异常激烈的国内汽车市场当中来。在颇感惊奇的同时，有人也为 此时进军汽车产业的民营企业捏着一把汗。

　　潮落又潮起

　　新年伊始，国内民营企业掀起了造车潮。1月10日，地处浙江省永康市的众泰控股集团在厂区为其首款整车“众泰2008”举行了下线仪式，这款售价5.99万元的1.6L手动挡小型休闲车令人眼前一亮。众泰控股集团总裁吴建中向记者表示：“我们将以小型休闲车为基本车型，首先把众泰系列车型做精做专做全，1.6、1.3、1.1、手动、自动、豪华版等等，并与国内外汽车设计公司合作，发挥自主品牌优势，研发

新车型，不断创新升级换代，保证产品的连续性。我们现在推出的是北京奥运概念的众泰2008，我们还将适时推出上海世博概念的众泰2010。”

　　无独有偶，另一家民营企业重庆力帆集团几经波折，终于获得国家发改委自新汽车产业政策实施后颁发的第一张轿车资格准生证，两天后，首款力帆520轿车将正式上市。如果说，2005年3月奥克斯集团匆匆走完在汽车行业仅一年多的汽车路是民营企业造车潮落，那么不到一年后的力帆、众泰的新车推出无疑可以称得上是民营企业的造车潮起。

　　自主造车各有其路

　　显然，这一波民企造车潮让人感到多了的是沉稳，少了的是草率。

　　众泰控股集团造车确实是“不声不响”，就在新车亮相前不久，绝大多数媒体还不知情。在汽车零部件行业摸爬滚打了13年的众泰，其产品逐渐涵盖了微型车、商务车、轿车领域，成为昌河、长安、江淮、南京菲亚特等多家汽车整车厂的供应厂家和配套单位。而在6年前，众泰就已开始准备整车的项目。

　　“对于众泰而言，进入汽车行业是一个水到渠成的过程”，谈到众泰造车，吴建中表示，“众泰造车不是跨行业进入，众泰造车有底气，就在于众泰有10多年的汽车零部件生产历程，具有专业的汽车模具和汽车钣金冲压件的研发生产能力。”吴建中表示：众泰走的是“汽车零部件—汽车整车—互动发展”的差异化自主品牌发展之路，即通过汽车零部件的既有技术和成本平台为整车的开发制造、自主创新提供支持，迅速拓展市场；同时通过整车制造持续提升既有技术水平科技含量，巩固和扩大汽车零部件市场份额，汽车零部件和汽车整车互为支持，互动发展，这将有效增强企业发展的抗风险能力。

　　“目前，众泰2008的外观设计专利已经获得了国家专利，成为众泰汽车自有的知识产权”。

　　同样，力帆集团进入汽车行业也显得顺理成章，多年摩托车行业的丰富经验和雄厚基础，以及国内外众多摩托车厂商跨入汽车行业自然延伸的榜样可循，使力帆老总尹明善坚信能在造车上获得成功。他多次申明：力帆造车走的是第三条道路，其核心是坚持自主知识产权，民族品牌，但开门造车。“技术、设备、零部件可以是购买的，但知识产权必须属于自己，品牌必须是自己的”，目前仅力帆520就获得了160多项专利。

　　能否立足有待检验

　　对于新一轮民企造车潮的出现，其实每个人心里都明白，说什么都是假的，究竟能否立足有待检验。2005年奥克斯的退市和同年华普汽车销量增幅高达143%，让人深知挑战和机遇是共同存在的。

　　众泰分析认为，前国内小型车市场发展迅速，增长较快，对众泰2008是个快速发展的好时机，同时众泰2008带给国内消费者的是一个全新概念的小型休闲车，，能同时满足消费者工作及休闲用车的多样需求。

　　尹明善则称，我们比其他民企进入造车业有优势，力帆是靠摩托车起家的，从摩托车向汽车延伸，是技术的延伸，也是营销的延伸，也是品牌的延伸，毕竟摩托车和汽车有一定的共性。力帆在轿车项目上按照国家产业政策的严格要求分三期投入24亿元，现已投入的一期9亿元全部为自有资金，建成了冲压、焊接、涂装、总装四大生产线，目前已完全具备了批量生产的能力。2004年，力帆汽车发动机公司成立，1.1L、1.3L、1.6L等不同规格发动机去年已实现量产。同时，已建立的以国家级技术中心为平台的力帆技术研究院也在研发方面作着有力支撑。

　　把握最后的机会

　　最近，据一份关于民族汽车品牌生存环境的研究报告分析，随着跨国汽车公司在中国市场布局的基本完成，国内汽车市场竞争将日益加剧，民族品牌汽车企业在自身得到快速发展的同时，却面临越来越大的挑战，报告得出的结论是：未来几年是民族品牌发展壮大的最后机会。

　　来自企业的最新消息显示：浙江青年汽车正携手英国莲花汽车以及伊朗汽车工业公司在山东济南和泰安两地建造生产基地。而波导汽车也被披露于去年4月携手香港晨兴集团在宁波成立了发动机工厂，准备开始向整车制造突破。

　　生产自主品牌汽车是否应该被提倡的话题在今天已经无须争辩，但民营企业造车是否能成功的话题还总是一次次的成为人们关注的焦点。从浙江中誉、台州

飞碟等企业的一系列动作，中国的汽车界引发出了这样的思考：也许，正是所谓“最后机会”给了民企造车的理由。不论是成功还是失败，自主品牌做强做大是国人所共同企盼的，同时，国家汽车产业政策中，强化了自主创新和自有品牌，更让众多民营企业看到了希望。而以众泰、吉利、中誉、波导、力帆等为代表的民营企业，将肩负起新一轮力扛民族品牌振兴大旗的重任。