深航新总经理李昆昨正式上任

　　

深圳航空公司总经理李昆

　　本报讯　(记者/佘慧萍) 45岁的南航原常务副总李昆，昨日正式上任深圳航空公司总经理。昨日下午，在深圳航空有限责任公司干部大会上，李昆正式与深航公司员工见面。这意味着深航完成股权转让后，经营管理权顺利交接，长达5个多月的过渡期正式结束。李昆也成为内地民航界第一个下海的职业经理人。

　　过渡期发展势头良好

　　李昆上任后，深航董事长赵祥昨日辞去了暂时兼任的总经理职务。赵祥介绍，在长达5个多月的股权转让过渡期，深航依然保持了良好的发展势头。今年头11个月销售收入40亿元，净利润1.24多亿元。

　　出席昨日会议的副市长张思平表示，市政府将一如既往支持深航的发展，并高度评价了深航成立13年来对深圳作出的贡献。“深圳有4个支柱产业，深航对其中的物流、高科技产业都作出了杰出贡献。深航的物流业务一直是深圳物流业的重要组成部分。明年6月，深航与汉莎合资成立的翡翠航空公司将开出第一条航线，它将为深圳高科技行业的发展提供更好的运输条件。”

　　3年成国内中型航空公司

　　昨日，在深航股权转让正式完成后，深航新董事会为公司发展勾画了“369”发展蓝图。

　　李昆介绍，从明年1月开始，深航将开始实施分三步走的“369”规划:在今后10年时间内，公司将投入200亿元人民币购置或租用飞机，用3年时间使公司的飞机数量增加到60至70架，成为国内中型航空公司；用6年时间使公司飞机数量增加到100架，成为国内外知名的航空公司；用9年时间使飞机数量增加到160架，员工队伍达到1.6万人，始发基地增加到8—10个，跻身国际一流航空公司的行列，争创国家乃至世界名牌企业。

　　华南航空竞争加剧？

　　华南航空市场上包括广州、深圳两大阵地，主要竞争对手就是南航和深航。深圳航空市场是深航的“大本营”，而南航深圳公司则一直是南航广州总部外最大的分支机构。

　　曾大刀阔斧改革南航的李昆，从中央国资委53家直属企业下跳到相当于自己一家分公司规模、且刚成立的民营航空公司，将为华南航空市场带来怎样的变局？

　　李昆在昨日发表的就职演说中强调，他到深航后，首要确立的就是“永恒安全，从零开始”的安全理念，“不争第一，只创特色”的经营理念。

　　在谈到南航与深航的竞争关系时，李昆表示，到今年年底，南航的飞机规模将达到257架，深航却只有33架，二者在规模上不可同日而语。“深航将永远把安全放在公司生产经营的首位，永远不把规模的扩张作为首要目标，而是着力于建立具有中国特色的一流航空公司。”李昆说。

　　南航党委副书记张子方表示，南航与深航同根于广东，过去有良好的合作基础，今后双方合作将大于竞争。像李昆这样的高层管理人员的流动，表明中国民航市场化程度不断提高，既加速了航空公司的发展，又促进了行业的竞争。

　　但是也有业内人士分析，此次南航高层被挖，华南航空市场上两大公司的竞争将更激烈。目前，南航和深航在深圳航空客运市场占有率各自在三分之一左右。广州航空市场上，南航原来几乎是一统江山，深航在新

白云机场建设的基地航空公司今年年初已正式挂牌，将战火燃到了南航大本营广州市场。