|
索佩敏 每日经济新闻
记者昨日获悉，中远集团最大集装箱船“中国号”将在洋山深水港及洋山保税港区正式启用日首航。
据中远集运内部人士透露，作为洋山港的第一靠，中远集团这次派出了船队中最大最
新的“COSCO CHINA”（中远中国号），其载箱量为8200标准箱（TEU），11月初刚由韩国现代造船厂交付。而在成功首靠洋山港后，该船将直接纳入中远的远东欧洲航线，经深圳盐田港、香港、新加坡至苏伊士运河，并替换掉原本执行该航线的5400TEU的船只。“洋山港的水深条件允许我们使用大船。”该人士如此解释。
作为上海打造国际航运中心的硬件核心工程，洋山深水港解决了上海没有深水港的瓶颈。洋山深水港于2002年6月开工建设，主要包括大小洋山深水港区、连接港区与陆地的东海大桥和芦潮港地区临港新城的港口配套工程。其中，港区一期为5个集装箱泊位，平均水深都在15米以上。据深水港建设指挥部副总指挥、上海同盛投资（集团）有限公司总裁顾刚介绍，一期设计年吞吐能力为220万标准箱，但是按照外高桥码头每个泊位80万至90万标准箱的能力来推算，预计一期的实际能力将达到350万至400万标准箱。
与此同时，洋山深水港的二期、三期也正在加紧建设规划。据建设方洋山同盛港口建设有限公司副总经理王宣介绍，2期的4个泊位也将于明年年底建成投产，而远期规划的3期和4期共有7个泊位，岸线绵延2.6公里，预计2010年建成投产。“我们的计划是到2015年，整个上海港的吞吐量将达到3500万标准箱，其中洋山深水港两分天下，达到1500万－1700万标准箱。”顾刚如此预测。
| 
